В Porsche изобрели 6-тактный двигатель
Авторы изобретения замахнулись на остававшуюся неизменной десятилетиями схему работы 4-тактного двигателя внутреннего сгорания, состоящую, как известно, из четырёх циклично повторяющихся фаз: впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска.
Инженеры Porsche добавили ещё две фазы в середину цикла, разбив его на две 3-тактные последовательности по формуле «впуск — сжатие — рабочий ход и сжатие — рабочий ход — выпуск». Это стало возможным благодаря коленвалу изменённой конструкции, меняющему ось вращения с понижением хода поршня. В результате у мотора образуются две верхние и нижние мёртвые точки.
Утверждается, что нововведение гарантирует большую мощность при идентичном объёме. Ещё одним бонусом является понижение уровня выбросов за счёт более эффективного сжигания топливо-воздушной смеси. Расплатой же станет усложнение конструкции силового агрегата со всеми неизбежными последствиями.
Документы на 6-тактный мотор уже поданы Porsche в Бюро по патентам и товарным знакам США. Тем не менее ожидать внедрения разработки не только на серийных машинах, но даже на прототипах в ближайшие годы стоит вряд ли. Однако сам факт намекает, что немцы не утратили веру в перспективы ДВС.
66 комментариев
3 месяца назад
Были бы они для всех машин одного стандарта и сменными, чтобы в пути заехать на АЗС, и поменять аккумулятор разряжанный на заряженный.
Если бы машины имели бы разную мощность, то аккумуляторы устанавливальсь бы в цепь, как последовательно, так и параллельно.
А сейчас их делают так, что заменна отработавшего ресурс аккумулятора будет стоить больше половины автомобиля.
Уже предвкушаю проблемы с электромобилями в ближайшие годы, с убитыми аккумуляторами и нахрен никому не нужными.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена