В Porsche изобрели 6-тактный двигатель

В немецкой компании продолжают совершенствовать приговорённые к вымиранию моторы на ископаемом топливе.

Авторы изобретения замахнулись на остававшуюся неизменной десятилетиями схему работы 4-тактного двигателя внутреннего сгорания, состоящую, как известно, из четырёх циклично повторяющихся фаз: впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска.

Инженеры Porsche добавили ещё две фазы в середину цикла, разбив его на две 3-тактные последовательности по формуле «впуск — сжатие — рабочий ход и сжатие — рабочий ход — выпуск». Это стало возможным благодаря коленвалу изменённой конструкции, меняющему ось вращения с понижением хода поршня. В результате у мотора образуются две верхние и нижние мёртвые точки.

Утверждается, что нововведение гарантирует большую мощность при идентичном объёме. Ещё одним бонусом является понижение уровня выбросов за счёт более эффективного сжигания топливо-воздушной смеси. Расплатой же станет усложнение конструкции силового агрегата со всеми неизбежными последствиями.

Документы на 6-тактный мотор уже поданы Porsche в Бюро по патентам и товарным знакам США. Тем не менее ожидать внедрения разработки не только на серийных машинах, но даже на прототипах в ближайшие годы стоит вряд ли. Однако сам факт намекает, что немцы не утратили веру в перспективы ДВС.

#Porsche #Авто #Автовсячина #Германия #ДВС #автомир #автомобили #двигатель #машина

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Кажется они начали что-то понимать - вслед за Volkswagen кнопки возвращаются в корейские машины

А как же экология? Porsche больше не спешит отказываться от бензиновых авто

Более 186 тысяч сотрудников немецкого автопрома останутся без работы

66 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

jeka

715

3 месяца назад

Ресурс такого агрегата стремится почти к нулю, как и работоспособность ИМХО

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Евгений Эдельштейн

jeka

508

3 месяца назад

При выполнении из современных материалов(а исследования в этой области бурлят),возможно будет толк. Как бы КШМ впихивают в какбе волновой редуктор,но с жестким *гибким звеном*,и генератор волн не плавной работы,а с ударами,характерными для КШМ ДВС.
Ню-ню,поглядиммм.
(кафедра ДВС НПИ 1991-1997,)

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

jeka

Евгений Эдельштейн

715

3 месяца назад

Так проще ротор тогда довести до ума))) С качеством то современных материалов то, и проще, и дешевле, только вот это ни кому не надо.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Евгений Эдельштейн

jeka

508

3 месяца назад

Собственно,сам по себе поршневой двс -- конструкция самодостаточная,хорошо изученная и очень хорошо отлаженная человеком за все время своего существования. В двух вариациях по рабочим процессам(двух и четырех тактные), по топливу в трех вариациях( дизельные,бензиновые и многотопливные), и тд(можно долго перечислять),собственно,в каждой этой ветви есть огромное количество возможностей для исследования и развития.
Но,с другой стороны математика двс,пока конечна( тупик). Как будет выглядеть тепловой расчет *шеститактного* двс?
Даже при тепловом расчёте двухтактного двс мы рассчитываем отдельно четыре рабочих процесса.
Интересно было бы взглянуть на тепловой расчет шнститактного. Осмелюсь прндположить,что это будет напоминать школьную задачу по физике,где для окончательного ее выполнения необходимо найти много всяких сопутствующих результатов...

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Иван Иваныч

16k

3 месяца назад

Тоета мутит ДВС на водороде. Это должна быть бомба.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

rutt

Иван Иваныч

10k

3 месяца назад

Она и будет

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Сезенов Андрей

rutt

880

3 месяца назад

Водородная бомба?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

rutt

Сезенов Андрей

10k

3 месяца назад

Шахдмобиль 21 века! Бейрут детским садом покажется

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 66 комментариев