В Porsche изобрели 6-тактный двигатель
Авторы изобретения замахнулись на остававшуюся неизменной десятилетиями схему работы 4-тактного двигателя внутреннего сгорания, состоящую, как известно, из четырёх циклично повторяющихся фаз: впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска.
Инженеры Porsche добавили ещё две фазы в середину цикла, разбив его на две 3-тактные последовательности по формуле «впуск — сжатие — рабочий ход и сжатие — рабочий ход — выпуск». Это стало возможным благодаря коленвалу изменённой конструкции, меняющему ось вращения с понижением хода поршня. В результате у мотора образуются две верхние и нижние мёртвые точки.
Утверждается, что нововведение гарантирует большую мощность при идентичном объёме. Ещё одним бонусом является понижение уровня выбросов за счёт более эффективного сжигания топливо-воздушной смеси. Расплатой же станет усложнение конструкции силового агрегата со всеми неизбежными последствиями.
Документы на 6-тактный мотор уже поданы Porsche в Бюро по патентам и товарным знакам США. Тем не менее ожидать внедрения разработки не только на серийных машинах, но даже на прототипах в ближайшие годы стоит вряд ли. Однако сам факт намекает, что немцы не утратили веру в перспективы ДВС.
71 комментарий
6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Это обычный четырехтактник.
Просто в ЕС вечная проблема.
Им нужен мотор который снизу подхватывает. И на высоких частотах не задыхается.
Но так не бывает.
Тут либо трусы. Либо крестик.
Даже в автоваз умнее - 6к оборотов в Приорах нормально работают. Плюнув на низы.
Китайцы не парясь перешли на гибриды.
А ЕС - как обычно.
В общем единственный плюс этой помойки - 10к оборотов в минуту рабочий режим за счет продолжительного времени горения.
Вот тут тема раскрыта:
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена