ну, почему они ушли от электронно-управляемого многодискового Халдекса на чисто механический Торсен - не понимаю
вероятно, ушли от электронно-подключаемого к постоянно-полному приводу, на RS-ке
.
но на трансмиссионном масле экономить тебе нельзя - срежешь его "в стружку" очень быстро
Здесь ты не прав.
«Торсен» был первый, это механика, основанная на повышенном трении. Сейчас они, в целях экономии, ушли на «халдекс» с электронным управлением и подключаемыми муфтами.
Ну а что касается ТО, здесь ты прав товарищ.
Ни в коем случае нельзя экономить на трансмиссионном масле.
Кстати, их там четыре, в зависимости от узлов.
Как в прочем и заменой масла и фильтров мотора.
Раз в 5-7 тыс. А не так как в мануале, раз в 15 тыщ
ну, настолько далеко, в 80-е года, не заглядывал, с чего вообще начинался легковой полный привод.....
в конца 90-х ВАГ плотно присел на Халдекс, не счесть поколений этой муфты.....
уж намного она проще и дешевле хорошего Торсена.....
Модели RS и S, которые собирались в Никорсульме в а заводе QATTRO, а не на заводе AUDI в Ингольштадте, снабжались именно «торсеном» и собирались в ручную.
Поэтому они стоили в несколько раз дороже чем стандарт
11 комментариев
4 дня назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 дня назад
Я сейчас на AUDI S6 C7, и это последняя генерация на «Торсене».
Новых, даже не думаю приобретать
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 дня назад
вероятно, ушли от электронно-подключаемого к постоянно-полному приводу, на RS-ке
.
но на трансмиссионном масле экономить тебе нельзя - срежешь его "в стружку" очень быстро
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 дня назад
«Торсен» был первый, это механика, основанная на повышенном трении. Сейчас они, в целях экономии, ушли на «халдекс» с электронным управлением и подключаемыми муфтами.
Ну а что касается ТО, здесь ты прав товарищ.
Ни в коем случае нельзя экономить на трансмиссионном масле.
Кстати, их там четыре, в зависимости от узлов.
Как в прочем и заменой масла и фильтров мотора.
Раз в 5-7 тыс. А не так как в мануале, раз в 15 тыщ
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 дня назад
в конца 90-х ВАГ плотно присел на Халдекс, не счесть поколений этой муфты.....
уж намного она проще и дешевле хорошего Торсена.....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 дня назад
Поэтому они стоили в несколько раз дороже чем стандарт
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 дня назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 дня назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 дня назад
Я считал что Шкода, Фольксваген и Ауди вовсю ставят Халдексы на весь модельный ряд.
Дром и АвтоРу тоже так считают
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 дня назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 дня назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена