Они знают, как удивить простым, казалось бы, мобильником. Производители, которые не идут по банальному пути, не ввязываются в гонку процессоров или дисплеев, а создают свои, оригинальные и непохожие на остальные модели на рынке гаджеты. Представляем некоторых их них вместе с их творениями.
Девочка-подросток 14-15 лет, которую принесли в жертву около 500 лет назад, все минувшие столетия пролежала во льдах на вершине шеститысячника, что способствовало отличной сохранности. Рядом с ней замороженные тела еще двух юных жертв: семилетнего мальчика и шестилетней девочки.
Авиаконструктор, академик АН СССР (1981), Герой Социалистического Труда (1966). Родился 7 февраля 1906 года в селе Троицы, ныне Подольского района Московской области. После окончания авиационного отделения Ленинградского политехнического института (1930) работал конструктором, а с 1931 года — главным конструктором планёрного завода, где им были созданы планёры «Упар» (учебный паритель), «Рот фронт» и другие. С 1938 года трудился в КБ А.С. Яковлева, где сконструировал санитарный самолёт короткого взлёта, который успешно прошёл гос. испытания, но запуску его в серийное производство помешала начавшаяся война. В начале Великой Отечественной войны Антонов разработал ряд десантных планёров, в том числе А-7, который широко использовался для доставки грузов партизанам. В ходе войны руководимый Антоновым коллектив проектировал и строил спец. планёры для действующей армии — грузовые, транспортные и десантные (в послевоенный период продолжал конструировать новые планёры типа А-9, А-9бис, А-10, А-11 и др.). С 1943 года Антонов — заместитель главного конструктора, а с 1946 года возглавил опытное самолётостроительное КБ, переехавшее из Новосибирска в Киев, которое начало заниматься созданием гражданских самолётов. Первый самолёт конструкции Антонова — одномоторный биплан Ан-2— создан в 1947 году, выпускался серийно (построено более 10 тысяч машин) и обслуживал огромное количество пассажиров на местных авиалиниях. В 1955 году совершил первый полёт созданный в КБ военно-транспортный самолёт Ан-8 принципиально новой схемы, с большим фюзеляжем и двумя турбовинтовыми двигателями. С постройкой Ан-8 была решена сложная задача — воздушное десантирование крупногабаритной техники, в том числе военной. Затем под руководством Антонова были разработаны самолёты с турбовинтовыми двигателями для воздушных линий малой и средней протяжённости: пассажирские Ан-10 и Ан-24, транспортно-десантные Ан-12, Ан-14 и другие их модификации, которые успешно эксплуатировались в военной и гражданской авиации с полевых аэродромов. В связи с дальними перевозками многих видов боевой техники, войск, а также крупногабаритных грузов в народном хозяйстве возникла необходимость создания особо тяжёлого транспортно-десантного самолёта. В 1964 году в ОКБ Антонова был создан не знавший себе равных в мировой практике широкофюзеляжный Ан-22 («Антей»), первый полёт которого состоялся в феврале 1965 года. 26 октября 1967 года на нём установлено сразу 15 мировых рекордов грузоподъёмности — от 35 до 100 тонн. В 80-х гг. под руководством Антонова на базе Ан-14 созданы и прошли испытания пассажирский самолёт Ан-28 для перевозки пассажиров и грузов на коротких местных воздушных линиях на расстояние 600—800 км, транспортный самолёт укороченного взлёта и посадки Ан-72 и другие. Научно-конструкторскую деятельность Антонов сочетал с подготовкой инженерных кадров в Харьковском авиационном институте и Киевском институте инженеров гражданской авиации. Жил в Киеве. Скончался 4 апреля 1984 года. В 1985 году на Международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже (под Парижем) был представлен самолёт Ан-124 («Руслан») с 4 турбореактивными двигателями, способный поднимать до 150 тонн груза. Его разработка началась под руководством Антонова, а завершилась под руководством П.В. Балабуева, возглавившего ОКБ с 1984 года. Депутат Верховного Совета СССР 5—10-го созывов. Ленинская премия (1962), Государственная премия СССР (1952). Награждён тремя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени, медалями.
1. Автобусы в Доминикане называются «gua-gua». Доминиканцы — народ очень дружный, поэтому на сидение, предназначенное для одного человека, вполне умещается 2–3, и надо еще брать в расчет, что Доминикана является страной пышных форм с XXXL размером. Поэтому недоумение в глазах тушки весом в 100–120 килограмм, которая не вместилась-таки, вполне можно понять. Однажды таксист, с которым я ехал, изрек незабываемую фразу по поводу одной мадмуазели: «Мамочка, ты родилась в декабре и тебе дали двойную!» — Доминиканцы любят полных женщин, это правда. Да и вообще, если вы женского пола, не удивляйтесь комплиментам на улице. Ничего неприличного они в себе не несут. 2. Не то, чтобы присутствуют какие-то проблемы с полиграфией, но рекламу (для лотерейных и продуктовых ларьков или небольших автомастерских) принято изображать прямо на стенах здания при помощи трафаретов (чаще без них), кисточек и краски. Доминиканцы все «умеют» рисовать, и получается очень даже прикольно. Такая культура рисования зародилась еще в далеких 70-х годах, когда в стране появились первые полиграфические станки, и, конечно, печать стоила бешеных по тем временам денег. Людей, которые занимаются рисованием рекламы, здесь называют «Pintaletra» (с исп. — «БуквоКрас»). Самый известный в этой индустрии — Lolo Jackson, собственно, он и является отцом этой культуры. 3. 3. Зимой в Доминикане месяц висит на небе вверх рогами. И это не белочка, как могло бы показаться туристам из Пунта Каны. Ребят, осторожней с ромом, это, все-таки, пиратский напиток. 4. Доминиканскую Республику выбирают такие люди как Шакира, Хулио Иглесиас, а у Вина Дизеля даже есть пара любимых стрип-баров в Санто-Доминго. Дизель, кстати, один из самых ярых поклонников страны, поэтому в его фильмах часто или играет доминиканская музыка, или действие разворачивается в Доминикане. Хотя в «Форсаж 4» и упоминается Доминиканская Республика, в реале — снимался он не здесь. Зато «Парк Юрского периода» — yes, «Последние герои» Израиля, Америки — yes. В музее янтаря в Пуэрто Плата лежит янтарь, который показывали в «Парке Юрского Периода». Да, его стоимость — всего 120 тысяч долларов, возраст — около 30 миллионов лет, в длину — 3.5 дюйма. 5. На полуострове Самана (Север Доминиканы) устрица стоит дешевле, чем лимон-то есть 5 доминиканских песо за штуку. 6. С часу до трёх все магазины закрываются на обед. Но, учитывая вальяжность доминиканского менталитета, обеденное время спокойно может растянуться с 12 до 4 часов. Видел даже пару отличившихся закрытых ресторанов. Самое почетное место для сидения на пластиковом стуле во время сиесты — рядом с лежачим полицейским. Проезжающие мимо машины вынуждены останавливаться, и есть шанс хорошо разглядеть всех пассажиров. Своеобразный кинотеатр. 7. Доминиканки предпочитают обтягивающую одежду, вне зависимости от пышности форм. В большинстве случаев лифчик остается виден из-за выреза на спине. 8. Если по дороге идет доминиканка в бигуди — это нормально, они очень открытые и стесняться не привыкли, ну и отлично, они симпатичные. Педикюр\маникюр вдоль дороги, ну, в смысле на пороге собственного дома — тоже гуд. 9. В Республике Доминикана такие вещи как Colgate, Fairy и т. п. стали нарицательными. Поэтому зубная паста — это не «pasta dental», а Colgate. Моющее средство — так и есть Fairy, средство для мытья пола — Mistolin.
1. Корея — очень безопасная страна. Девушка может не бояться пройтись ночью по спальному району одна. 2. Случаи крупного преступления, как убийства, причисляются к беспрецедентным и неделями освещаются в местных новостях. 3. Самое лучшее время для посещения Кореи — весна, когда расцветают вишни, и осень, когда желтеют листья на деревьях. Зимой очень холодно и ветрено, летом невероятно жарко, влажно и дождливо. 4. Территория страны очень маленькая, поэтому цивилизация проникла во все ее уголки. В Корее невозможно заблудиться.
А как часто вы оказывались в смешных ситуациях с участием банкомата — этого бездушного запрограммированного существа? Давайте посмотрим на то, как другие люди выходят из таких комичных ситуаций.
А это один из этапов прошедший под дождем, если посмотрев первое видео понимаешь, что у ребят стальные яйца, то тут даже сложно описать из чего у них они...
Во время Второй мировой войны разминировать объекты сапёрам активно помогали дрессированные собаки. Одна из них по кличке Джульбарс обнаружила при разминировании участков в европейских странах в последний год войны более 7000 мин и более 150 снарядов. Незадолго до Парада Победы в Москве 24 июня Джульбарс получил ранение и не мог пройти в составе школы военных собак. Тогда Сталин приказал нести пса по Красной площади на своём кителе.
