Сегодня мы поговорим про автомобиль построенный по классу Classic Grand Prix – 1600.

В ряду вечных вопросов “что первично яйцо или курица?”, “что есть истина?” и “когда сборная России по футболу выиграет хоть что-нибудь?” достойное место занимает и чисто автомобильная дилемма. Как советские конструкторы поступили с FIAT-124, превращая его в “Жигули”? Испортили или улучшили?

Тюнинг ВАЗ-2101 – это не только превращение «копейки» в гоночный корч или авто для дрифта. Порой создают настоящие шедевры – такие, как это купе Жигули, созданное киевскими умельцами.

Из всей продукции Волжского автозавода времен СССР чаще всего нам попадались "шестерки" ВАЗ-21063. Другие модели из Тольятти в новом состоянии, почему-то, встречаются гораздо реже, тем не менее нам удалось выйти на один весьма интересный экземпляр.

Сегодня автомобильный рынок переполнен предложениями. У нас есть выбор из огромного количества моделей различных размеров и ценовых классов. Новые, подержанные, бензиновые, дизельные, гибридные, да хоть электрические. Выбирай — не хочу. А полвека назад выбирать приходилось из пары-тройки моделей, выпускавшихся на ЗАЗе, ГАЗе или МЗМА.

Карбюраторный мотор выдает 130 сил. Задний привод. Усилителей руля и тормозов нет. Страхующей электроники — тем более. Но на такой «копейке» можно и нужно ехать быстро. И это очень волнительно...

В последние годы наблюдается очень интересная тенденция - всё больше автомобильных энтузиастов, живущих на территории государств, когда-то входивших в СССР, проявляют интерес к моделям, рождённым в Союзе.

Довольно часто происходит так, что жизнь нас сводит с такими автомобилями, которые нам совершенно не интересны. Если они появляются в нашей жизни, то сразу западают нам в душу и приносят только удовольствие. Так произошло с хозяином и основателем компании Retro Ford в Великобритании Дейвом Колледжом, который знает о старых автомобилях Форд практически все.

Критикам отечественного автопрома, которые ругают его за заимствования, зачастую не хватает понимания, насколько сложно не только создать автомобиль с нуля, но даже и сделать «локальную» версию готовой модели, предоставленной партнером. Все знают, что ВАЗ-2101 имеет итальянские корни и является почти точной копией Fiat 124. Ключевое слово здесь именно «почти»!

В 1965 году титул «Автомобиль года» получает шикарная разработка итальянских инженеров, модель FIAT-124. В следующем же году, Внешторг, по указанию партийного руководства, заключил с компанией FIAT контракт: Советский Союз должен был получать только самые лучшие автомобили.

Ваз 2101,а в народе просто "копейка". С этой машиной знакомы все,многие побывали владельцами,а есть те,кто водит ее до сих пор. Среди молодежи много желающих купить этот автомобиль и отреставрировать. Приятного просмотра!

Ого, посмотрите! Вот что сделали местные японские тюнеры из гаража Red K. Им походу уже настолько наскучили современные автомобили, раз они решили доработать советскую классику ВАЗ 21011.

Чего скрывать... мы и сами в шоке! Ведь именно здесь, на Нюрбургринге — самой знаменитой, самой сложной и опасной трассе мира - проходила
международная гонка исторических автомобилей, в которой приняла участие "копейка" запорожской регистрации! Более того, она не просто засветилась, а
еще смогла покинуть Германию с гордо поднятой... решеткой радиатора!
Ведь пребывавший за рулем Алексей Мочанов проехал два «быстрых круга», которые и позволили нам обогнать две более мощные машины в квалификации. В
итоге — ВАЗ-2101 первая в своем классе и вторая среди всех машин-сверстников с двигателем 1300 кубиков, включая 120-сильные Форды.