В этой подборке фото автомобилей разных годов выпуска, производителей, классов но объединяет их одна общая тема — аэродинамическая форма кузова. Но как показала практика эксперименты не всегда удачны, но об этом подробнее…Итак на первом фото 1933 DуmaxionОбтекаемость прототипа Бакминстера Фуллера улучшало единственное колесо сзади (управляющее) и V8 от Ford в базе. Вышло, однако, очень неустойчиво.
Вот так выглядит оригинальный ретро-родстер Sunbeam Tiger MkII 1967 года выпуска. Сегодня такие автомобили очень популярны среди любителей автомобильной старины.
Для улучшения аэродинамических показателей поезда имеют обтекаемую форму передней части и минимальное число выступающих частей, а выступающие (например, токоприёмники) оборудуются специальным обтекаемыми кожухами.
Болиды GP мира, в котором провалилось покушение на эрцгерцога Фердинанда в Сараево. Следовательно, не произошла бы и Мировая война 1914-1918 гг., а развитие науки и техники шло бы своим поступательным чередом.
Специалисты по аэродинамике рассмотрели сопротивление встречному воздуху болидов гонок Indy-500 различных лет выпуска.
Нет в мире автопроизводителя, который бы не находился в непрерывном поиске новых аэродинамических решений. От обтекаемости машины напрямую зависят и скоростные показатели, и расход топлива (или электроэнергии), и устойчивость на дороге, а значит, и безопасность. Маленькие прорывы в этой области случаются буквально каждый год.
С того момента, как транспортные средства начали развивать более-менее приличную скорость, их создатели начали задумываться об аэродинамике, хотя в те годы этот термин применялся только к летательным аппаратам. Сформировался даже отдельный стиль, получивший название Streamliner – в переводе «обтекаемый».
Анирбаан Нанди (Anirbaan Nandi) разработал концепт мотоцикла «Fulcrum Sprint» с обтекателем типа «dustbin» (мусорный ящик), цель которого — оптимальная аэродинамика. Такие обтекатели имели большой потенциал, но их давно запретили из соображений безопасности.
Такое часто случается: война даёт импульс для появления чего-то нового. Солдаты возвращаются и создают семьи, архитекторы отстраивают дома еще лучше чем были, автопроизводители начинают выпуск более совершенных автомобилей. А горячие головы жаждут всё больших впечатлений.
Как говорил советский авиаконструктор Туполев: «Хорошо летать могут только красивые самолеты». В красоте итальянского автомобиля можно не сомневаться, но почему он не «летает», — это я решил выяснить.
Часовая мануфактура Bell & Ross представила концепт-кар, выполненный в стилистике «беллитэнкерс» — болидов, участвовавших в гонках на соляных озерах в 1940-1950 годах. Техническую информацию о модели производитель не приводит.
Если автомобиль только-только вышел в продажу, а на аукционе уже его выставляют, то вариантов не особо много. В любом случае, на торги выставляют какую-то особую версию и никак иначе. Как, например, в ситуации с Ferrari 812 Superfast.
Дистанция между самолетами и автомобилями порою не так велика, как кажется на первый взгляд. И речь не об авиамоторах BMW и Rolls-Royce. Обводы некоторых автомобилей как никогда близко к подобрались к формам, которые больше подходят самолетам.
У многих из нас в детстве были эти красивые машинки обтекаемой формы из консервной жести. Тогда мы еще не знали что это, но не восхищаться их идеальными формами было невозможно. А знать о них должен каждый автомобильный энтузиаст.
Датский Zenvo TSR-S может составить конкуренцию даже таким монстрам, как Bugatti Chiron и Koenigsegg Agera S. У него в арсенале есть 1177-сильный мотор V8, который обеспечивает разгон от 0 до 100 км в час за 2,8 секунды, а отметку в 200 км/ч, как гласит технические характеристики, он преодолевает с места за 6,8 секунды.
