Одним из самых известных американских автомобилей за последние несколько десятилетий является Chrysler 300. С агрессивным стилем и мощными двигателями его "карьера" длилась около двадцати лет, и поэтому он по-прежнему представляет собой отличную покупку в своем классе.
Несмотря на вневременной внешний вид и интересное исполнение, эти жемчужины Америки 1990-х так и не получили заслуженной любви.
К началу 1960-х автомобильная промышленность США по-прежнему сохраняла лидирующие позиции в мире. В 1960 году автопроизводители из этой страны выпустили 8 млн автомобилей, а к середине десятилетия это число увеличилось до 11 млн!
1970-е были непростым временем для Америки — в моде, в прическах и, да, даже в салонах автомобилей. Тогда были популярны велюр и бархат, потому что они соответствовали представлению о роскоши того времени.
Америка была на пике своего развития в могучие пятидесятые. В то время как Европа и Япония все еще оправлялись от материального и морального ущерба, нанесенного Второй мировой войной, американские производители автомобилей создали свою собственную лигу и не боялись придумывать интересные особенности, в жестокой борьбе за требовательного внутреннего покупателя.
Если ознакомиться с автомобильными брошюрами 1980-х годов США, можно отметить «квадратную» форму автомобилей. Производители из Европы и Японии уже достаточно долго занимались выпуском округлых машин. Однако американские бренды игнорировали сложившуюся тенденцию. Рано или поздно ситуация меняется. В начале 1990-х годов многие американские автомобили начали выпускаться в обтекаемых кузовах. Это стало концом эпохи прямолинейного стиля.
В 1970-80-е в салонах американских автомобилей царило его ворсейшество. Велюровый диван обволакивавший тушку водителя и пассажиров, мягко покачивающий на неровностях дороги и убаюкивающий их своими пружинами.
Токио, апрель 1952 года. Помотрите на обилие американских машин на улицах города. Глядя на эти фотографии не верится, что спустя десять лет "азиатский тигр" встанет и начнёт давить американцев на их же рынке.
Музей Route66 находится в самом центре города на Конюшенной площади. Входишь — и сразу чувствуешь Америку — курящий на лавочке Элвис (пластмассовый, правда) как бы говорит: “Come on in, boy!”.
Неделю назад, в Санкт-Петербурге, на территории "Порт Севкабель" в течение двух дней проходила выставка, посвященная американской автомобильной промышленности, эпохи её расцвета. В основном на мероприятии были представлены автомобили 60-70-х годов производства.
Chevrolet Bel Air, 150, 210 и Nomad – без преувеличения культовые автомобили для нескольких поколений американцев. Сленг кастомайзеров присвоил им прозвище Tri-Five, что можно расшифровать как «три года в 50-х», именно три года выпускались самые достойные модификации этих авто: 1955, 1956 и 1957.
У каждого в жизни случались встречи с деятелями, чье несоответствие занимаемой должности повергало в настоящий шок. Примеры вопиющей некомпетентности встречаются на всех уровнях: от прачечной до президентской администрации, от газетного киоска до кабинетов крупнейших автомобильных компаний мира.
Статус автомобилей американского рынка в условиях российской действительности весьма запутанный. Считается, что американские автомобили сильно уступают своим европейским и японским конкурентам, однако наши потребители совершенно забывают, что стоимость американских автомобилей значительно отличается от европейских в меньшую сторону.
Америка наверно в первую очередь автомобильная страна, и только в ней могли появится мощные, быстрые и культовые автомобили на все времена! Chevrolet Impala — полноразмерный седан, выпускавшийся подразделением корпорации GM Chevrolet. На Ebay всплыл интереснейший вариант!
Откуда у Skoda Kodiaq буква "кью" в названии? Этот вопрос не давал мне покоя ровно до того момента, когда мой обзор на новую "шкоду" увидел мой товарищ, часто бывающий в США.
