Американский флот на Тихоокеанском театре Второй мировой войны понёс значительные потери, и среди них особняком стоит история авианосца USS Franklin (CV-13). В марте 1945 года он подвергся японской атаке, последствия которой унесли жизни 804 членов экипажа (также 487 раненых). Эта трагедия занимает второе место по числу жертв на одном американском корабле в годы войны — больше было только на линкоре USS Arizona, атакованном в Пёрл-Харбор.
Развитие и завершение Второй мировой войны поставило американский ВПК в довольно затруднительное положение. На стапелях верфей строилось множество боевых кораблей, необходимость в которых в мирное время как минимум вызывала сомнения. Тем не менее многие из них всё же были достроены и впоследствии долгое время служили на флоте. К таковым относится и авианосец USS Coral Sea (CV-43).
Житель Китая сделал для своих детей макет авианосца на радиоуправлении, способного передвигаться по суше и воде. Размеры и проработка деталей впечатляют.
Не так давно был опубликован материал об «озёрном авианосце» американского флота USS Sable. В этой же статье пойдёт речь о втором и последнем авианосце этого типа — USS Wolverine.
Будущий авианосец имел более длинную историю, чем его построенный в 1924 году собрат.
Войну часто называют движителем научно-технического прогресса, поскольку именно в такое время могут появиться самые необычные изобретения, которые в мирный период никто не воспринял бы всерьёз. В годы Второй мировой войны в США были приняты на вооружение так называемые «озёрные авианосцы» USS Sable и USS Wolverine с колёсным приводом. О первом из них и пойдет речь.
Боевые корабли зачастую проходят длинный и извилистый путь. К примеру, авианосец USS Independence (CVL-22) за свою службу успел побывать крейсером, лёгким авианосцем и даже мишенью.
Будущее британского авианосца HMS Prince of Wales находится под угрозой из-за проблем с финансированием флота.
В статье о так и не построенных французских авианосцах типа Joffre упоминался также гидроавианосец Commandant Teste. Долгие годы он был самым современным авианесущим кораблём флота Франции. Эта статья именно о нём.
18 января 1911 года лейтенант Юджин Эли впервые в истории посадил самолет на палубу корабля.
В Императорском флоте Японии в годы Второй мировой войны служило три авианосца типа Taiyō. Они обладали неплохими характеристиками, но так и не приняли участия в сражениях.
Изначально будущие авианосцы представляли собой ни много ни мало, а крупные океанские пассажирские лайнеры.
Почти каждый видел авианосец снаружи, но мало кто интересовался что у него находиться под взлетной полосой.
Между мировыми войнами роль авиации на море порой сильно недооценивалась. Поэтому к 1939 году лишь на нескольких флотах мира имелись авианосцы. Однако разработка их велась, и только обстоятельства не привели отдельные проекты к реализации в металле. Об одном из таких и будет данная статья. Это французский проект под названием Joffre.
Предыстория
До 1971 года Пакистан состоял из двух частей — Западной и Восточной. Они находились на большом расстоянии друг от друга и были разделены территорией, принадлежащей Индии. Противоречия между этими областями привели к усилению сепаратистских настроений в Восточном Пакистане. Для их подавления пакистанская армия в марте 1971 года начала военную операцию «Прожектор».
Серьёзно возросшие возможности палубной авиации определили дальнейшее развитие военно-морских сил в начале 40-х гг. XX века. Основой флотов ведущих морских держав стали тяжёлые авианосцы, задвинув линейные корабли на второй план.
Япония была одной из первых морских держав, которая осознала важность развития принципиально нового класса боевых кораблей — авианосцев. Уже в 1919 году в кораблестроительную программу включили строительство двух кораблей этого класса. Учитывая то, что японский флот во многом ориентировался на британский, японские инженеры решили пойти по пути создания британских авианосцев «Аргус» и «Фьюриес».
