Только в России, в стране тотального бездорожья могло появится такое… Мега ГАЗель под названием «Кержак»
Ну, а если серьезно, перед вами снегоболотоход «Кержак», который к футболисту Кержакову не имеет
никакого отношения. Благодаря шинам сверхнизкого давления машина может преодолевать тяжелейшее
бездорожье, и даже немного плавать. Машина имеет полный привод с формулами 4х4 и 6х6, в зависимости от
компановки. Кузов используется от семейства ГАЗель, особенно забавно смотреть на «Кержак» с кузовом от
маршрутки, такой монст подъезжает к остановке, типо 50p с носа и без тормозов до дома, как на шоу
биг-футов.
Такая мечта должна быть у любого — сбежать от телефонов, дедлайнов и графиков. Увидеть то, что лежит вне туристических троп. Почувствовать свободу. Вот пять технических средств, которые позволяют забрать туда, где вас не найдут клиенты (только МЧС).
В июне 2014 года поисковый отряд "Демянск" предпринял очередную попытку поднять из болота советский бомбардировщик ДБ-3Ф.
Жалуетесь на плохие дороги? Расскажите о своих проблемах тем, кто работает на Крайнем Севере. Мы выяснили, на чём можно проехать там, где стоит вечный минус, а дороги не появятся никогда.
До сих пор ни в одной стране мира нет ничего подобного. В 70-е годы в легендарном СКБ Грачева разработали целый комплекс поисково-спасательной техники, который был способен вывезти космонавтов из любой точки СССР, и машины до сих пор на ходу.
В Рубцовске местный житель сделал снегоболотоход своими руками. Двигатель и переднюю часть кузова умелец позаимствовал у обычной "Оки"
Буквально несколько дней назад на ВДНХ открылась небольшая отраслевая выставка SafetyRoadsExpo-2015, на которой было представлено не мало различной техники. Но на мой взгляд одним их самых интересных экспонатов является внедорожный кемпер Мурашка, представленный Липецким заводом.
Болотоход ЗИЛ ПКУ-1 вездеход амфибия ЗиЛ-29061. По болоту и по снегу.
Лично я считаю, что вездеходы — это отдельный и самый крутой класс автомобилей! Вездеходы могут быть грузовыми и легковыми, могут быть колёсными или гусеничными, неизменным остаётся одно — они всегда сумеют выбрать из таких мест, куда обычные машины даже не доедут. И за это я их просто обожаю!
На самом деле, весь пост ради видео, на которое я наткнулся. Они меня всегда поражали или завораживали. В детстве я мечтал на них забраться. До сих пор мечтаю. Проект очень спорный во всем. Но монументальный!
В семидесятых годах советская добывающая отрасль осваивала новые удаленные месторождения и прокладывала многочисленные трубопроводы. Отсутствие развитой транспортной инфраструктуры приводило к известным проблемам, которые, в свою очередь, стимулировали дальнейшее развитие автомобильной и специальной техники.
Друзья, хочу сегодня поведать вам о том, что меня удивило на Ямале - местный транспорт. Тундра кругом, топи и болота, а ездить на рыбалки и охоты, да и еще много куда, надо. Обычная "буханка" здесь вообще привычная рабочая лошадка, но в тундре она не жилец, поэтому местные предприятия закупают особую технику типа ТРЭКОЛов, а обычные жители кастомизируют свои "Нивы".
Ловите подборочку суровых северных авто. Приятного просмотра!
В деревне Демидово Гусь-Хрустального района группа подростков взяла покататься болотоход. Инспекторы ДПС заметили необычное транспортное средство и решили его остановить, но водитель попытался скрыться.
В восьмидесятых годах двадцатого века в СССР существовал отличный болотоход «Тюмень», специально разработанный для работы в нефтегазовой отрасли в местах, куда обычная техника проехать не могла. Но, несмотря на неплохие характеристики и отзывы об эксплуатации, порой требовалось что-то еще более мощное, могучее и проходимое. Так начинался проект сочлененного болотохода СВГ-701 «Ямал».
В середине 1970-х Советский Союз начал активное освоение отдаленных месторождений нефти и газа. Как следствие добывающей отрасли потребовался новый сверхпроходимый вездеход-транспортер большой грузоподъемности.
