ГАЗ-69 – машина легендарная. Первый советский (и один из первых в мире) массовый внедорожник, который использовался не только военными, но и в обычной жизни, где дорожные условия требовали полного привода, например – в селах и на всевозможных стройках.
Конечно, «догоняльные» способности — далеко не самая сильная сторона газика. На нажатие педали газа в пол двигатель отвечает суровым рыком, но разгон — не бей лежачего.
Максимум, что можно догнать на этой машине, — такой же газик. Или грузовик. Но он, собственно, на призовые места в спринте и не претендовал.
У него другие достоинства.
Очень интересный автомобиль, собранный из двух внедорожников Nissan Terrano II и ГАЗ-69, возит туристов в латвийском местечке Малнава, где производят известный местный напиток – шмаковку.
Временами в Украине можно встреть удивительные самодельные автомобили. Некоторые из них завораживают своим внешним видом, но в основном, к сожалению, это причудливые машины, вызывающие культурный шок.
В Соединённых Штатах Америки, как и у нас, есть определённые сложности с поиском запчастей на ваш автомобиль, если он был привезён из-за рубежа, а не производился именно для этой страны. И люди там при подборе запчастей точно так же, как и мы в России, стараются использовать именно то, что легче найти и адаптировать.
Тюнинг-ателье Truck Garage объявило о намерении выпустить к весне 2016 года возрожденный ГАЗ-69.
У ГАЗ-69 нынче – второй бум популярности: герой на ретрослетах, почетный гость внедорожных покатушек. Найти «боевой» экземпляр ГАЗ-69 в аутентичном состоянии для тест-драйва было нелегко. Машины, еще находящиеся в эксплуатации, в глубинке – не такая уж редкость, но все они заметно изменены: адаптированы к современной жизни, доработаны для упрощения обслуживания и ремонта.
Тюнинг-ателье Truck Garage, которое базируется в Санкт-Петербурге, разработает специальную версию внедорожника ГАЗ-69. Автомобиль получит абсолютно новый дизайн и другую ходовую часть, сообщает «Русский автомобиль». По предварительным данным, цены на модифицированный ГАЗ-69 будут начинаться от 4 000 000 рублей. Машина будет выпущена ограниченным тиражом.
Весьма красивым получился этот ветеран советского автопрома. Стоит заметить, что на Югах ГАЗ-69 в хорошем состоянии встречается довольно часто. Не все экземпляры восстановлены на 100 процентов, но выглядят вполне "по-боевому" и верно служат своим хозяевам.
Алексей из Перми любит три вещи: путешествия, забытые дороги и конечно же автомобили, особенно ГАЗ 69. Именно этот советский внедорожник запал ему в душу с детства. Он видел его в старых гаражах, где любил гулять в детстве, у соседа по даче был такой, где автор проекта мог посидеть на водительском месте и представить себе покорение новых земель.
Когда-то СССР дружил с Индонезией и продавал туда всякие товары. Среди них были и автомобили. Всего в 1955-1965 было продано почти 9 тыс. легковых авто. В те годы СССР на экспорт поставлял только ГАЗ-21, Москвич-407 и его версии и ГАЗ-69.
Предположим, если бы ГАЗ-69 до сих пор выпускался, не обрел бы он в процессе своей неизбежной эволюции примерно такие же черты? Открытый кузов с брезентовым верхом уж точно превратился бы в более комфортный цельнометаллический, габариты обязательно выросли бы, что-то поменялось и внутри.
Как то захотелось построить машину. Был полузамученный ГАЗ-69 с консервации. Полгода трудов и немного денег. Вышло так. Хотел выложить историю, но что то фото не грузятся, попробую позже
