Речь пойдёт об Артуре Николсоне, американском военном разведчике. Будучи офицером военной миссии связи США в Потсдаме (ГДР), 24 марта 1985 г. он был застрелен советским часовым младшим сержантом Рябцевым, заставшим американца за сбором разведывательной информации на территории советской воинской части в Людвигслюсте в округе Шверин
Помещение оборудовано защитой от радиоактивных осадков и, по словам его владельца, может стать убежищем, если начнется ядерная война.
У неё хватало взлётов, падений и ярких романов.
В Советском союзе имелось достаточное количество отечественных моделей грузовой техники, но власти закупали машины в ГДР.
За небольшой период своего существования ГДР смогла отличиться, выпуская прогрессивные автомобили. Они могли работать не в одной отрасли народного хозяйства.
Этот грузовичок IFA W50 из ГДР знаком многим рожденным в СССР. Он активно эксплуатировался на стройках. И отзывы от водителей получал не самые лестные: его частенько именовали «местью за Сталинград». Зачем при таком качестве машину вообще закупали? Неужели для удовлетворения нужд не хватало собственных ЗиЛов и МАЗов?
Во все времена немцы с самого детства питали особое отношение к оружие. Времена ГДР не стали исключением и сегодня я расскажу о детской танковой бригаде из немецких пионеров.
Шла весна 1947 года. Советскому лейтенанту Николаю было 22 года, он служил в советской армии в советской оккупационной зоне Германии.
Эрике на тот момент было около 20 лет, она дочь немецкого офицера погибшего на восточном фронте под Сталинградом.
Это был настоящий Голливуд, но с восточногерманским колоритом.
Немецкие вещи и мебель было трудно купить, как тогда говорили - «достать».
19 января 1988 года в 17 часов 50 минут скорый поезд D716 Лейпциг-Берлин-Штральзунд на скорости около 110 км/ч ударил танк и протащил его на 130 метров. В результате столкновения погибли оба машиниста поезда и 4 пассажира в вагонах, 33 пассажира получили тяжёлые ранения. Из танкистов никто не пострадал (покинули танк перед ударом).
ИФА 350 внешне похож на классические мотоциклы тридцатых годов, но появился он уже после Второй мировой, на территории ГДР. Любопытно, что сейчас мало кто знает о его существовании, как у себя на родине, так и на постсоветском пространстве, а ведь в СССР он поставлялся массово, но сильно уж большим спросом не пользовался.
Эта коллекция редких фотографий 1985-86 годов запечатлела будни людей, проживавших всего в паре шагов от стены, которая почти тридцать лет делила город надвое.
Пожалуй, вы не найдете второго такого же автомобиля, которого столь же долго и незаслуженно поливали тем, во что мы все так не любим наступать. Да, бедолага «Трабант» никогда не был идеальным, но мало кто знает, что этот восточногерманский тарантас настоящий уникум и вообще один из самых продвинутых автомобилей 1950-х годов. Мы решили восстановить историческую справедливость и рассказать все самое интересное о прекрасном «Траби».
