В конце 1950-х автомобильный спорт СССР начал переходить на иной качественный уровень. На смену «захватывающим» линейным гонкам по прямой, в регламент соревнований постепенно начали входить кольцевые автогонки. Они в свою очередь требовали специальной автомобильной техники.

Мало кто сейчас уже помнит, что история создания гоночных мотоциклов с оппозитными двигателями удачно начатая фирмой БМВ имела продолжение в СССР, причем конструкции спортивных мотоциклов выпускавшихся в то время Горьковским и Ирбитскими мотозаводами, а также Серпуховским Центральным конструкторско-экспериментальном бюро (ЦКЭБ), зачастую были не менее интересными, чем конструкции, созданные немецкими инженерами.

Когда-то эта груда железа стоила целое состояние и была главной гордостью своего хозяина. Но что-то случилось и теперь это все отдано на откуп природе и только глядя на эти фотографии, любой, кто хоть немного влюблён в машины, пускает слезу

Расскажу как собирают «боевой» Камаз, на котором команда «Камаз-мастер» с завидным постоянством занимает первые места на международных соревнованиях.
Поездка на легендарном гоночном грузовике "КамАЗ-мастер"

Подборка ретро фотографий с гоночными автомобилями, которые жгли резину на советских трассах.
Интересно узнать, какую максимальную скорость могли развивать эти болиды?