Считается, что к 2030 году мировая авиация повсеместно перейдет на "зеленые" двигатели.

Честно говоря, я даже не думал, что на консервации пребывает ТАКОЕ количество этих самолетов в России. 420 штук - это же огромное количество бортов, которые в теории могут обеспечить все региональные линии в стране. Причем 120 из них имеет летный ресурс 10 и более лет, то есть могут еще летать и летать, если вернуть их в строй.

В настоящее время большинство авиакомпаний эксплуатирует авиационную технику зарубежного производства, исключение составляют немногочисленные новые В/С Суперджеты и Ту-204. Почти все В/С советского производства сняты с регулярных линий, но тем не менее остались еще авиакомпании, которые эксплуатируют такие В/С как Ан-24, Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154, на регулярных линиях, и на которые можно купить билет. И так, вот небольшой список маршрутов и компаний.

Авиакомпания подарила списанный самолет ЯК-40 детскому центру в Алматы.

Казахстанская компания Air Control объявила о поиске "хороших рук" для списанного самолета бизнес-авиации Як-40.

Обожаю региональную авиацию - здесь все маленькое, словно игрушечное, но при этом настоящее. Узнав, что Вологодское авиапредприятие возобновило рейсы на Як-40 из Вологды в Москву, я поспешил воспользоваться редкой возможностью прокатиться на Яке. А вологжане, в свою очередь, сделали приятный сюрприз, о котором под катом.

В Рустави есть частный детский садик, в котором установили настоящий Як-40.
Владелец сада Гарри Чапидзе купил списанный самолет в Тбилиси.
Самолет был отреставрирован в течении нескольких месяцев и переделан в игровую детскую комнату, кабина пилотов осталась не тронутой.