Казахстанско-белорусскоое предприятия КазБелАЗ, созданно в конце 2009 г. Проект направлен на создание площадки по капитальному ремонту узлов и агрегатов для карьерной техники, изготовлению самосвалов и комплектующих для них.
Бачатский угольный разрез - является одним из крупнейших разрезов Кузбасса. Его годовая добыча составляет свыше 8 млн. 700 тыс. тонн. Осуществляет добычу топлива для энергетической и металлургической отрасли России и многих стран мира. На разрезе задействованы 29 экскаваторов, 63 автосамосвала, 9 локомотивов, 3 буровых станка и 24 бульдозера тяжелого типа. Самым большим среди автосамосвалов является "БелАЗ-75600", грузоподъемность которого составляет 320 - тонн, а полная масса - 560 тонн! "БелАЗ-75600" - самый большой грузовик в СНГ.
На горнодобывающих карьерах бывает всякое - то самосвал весом в 400 тонн с грузом перевернется, то колесо отвалится, то внедорожники под колеса попадают - ужас!
В детстве мой брат говорил, что есть такие грузовики, у которых колеса такие большие, что человек меньше обода, почему-то мне это запомнилось. Сейчас я решил проверить, и это оказалось преувеличением. Но тем не менее, самый большой карьерный самосвал впечатляет.
По традиции, мы приводим цены без таможенных сборов и в той валюте, в которой машины выставлены на продажу. Стоимость (если она озвучена) каждого автомобиля соответствует данным, предоставленным продавцом.
Komatsu 930E – один из самых популярных карьерных самосвалов в мире, этакая «рабочая лошадка». Это не самый большой и не самый грузоподъемный самосвал в производственной линейке Komatsu, но именно его компания считает своим флагманом.
Некоторые вещи могут вызывать восторг и эмоции типа Ух! Ах! Ну ващее! Именно так я могу могу передать мои чувства, когда предложили в рамках пресс-тура на ЗАО «Михеевский ГОК» (Горно-обогатительный комбинат), покататься и рассмотреть вблизи самосвал Komatsu 730e.
Мне довольно часто приходится фотографировать машины снизу: ходовую часть, элементы трансмиссии и прочие вещи, невидимые сверху. Как правило, для этого надо использовать подъёмник, иначе под машину не забраться. А вот просто ходить под автомобилем и щёлкать затвором мне пришлось впервые. Как, впрочем, и залезать по лестнице на уровень второго этажа, чтобы попасть в кабину самосвала.
Надо полагать, что шины для карьерных самосвалов довольно разительно отличаются от шин для бюджетных малолитражек, не так ли? Но, к сожалению, гигантские колёса этих грузовиков также подвержены проколам, как и шины любого другого автомобиля. Разница лишь в том, что починить их далеко не так же просто.
Огромные карьерные самосвалы далеко не всегда получается доставлять на объект в собранном виде, по этой причине инженеры предусмотрели возможность сборки машины из отдельных модулей на месте.
Удавалось ли вам посидеть за баранкой машинки весом в 158 тонн и высотой почти в 7 метров? Если нет, заходите, я вам покажу, как там всё устроено...
Обычные суда-автовозы не рассчитаны на перевозку гигантов весом свыше сотни тонн каждый. Тогда как их доставляют заказчику? Ради этого существуют специальные суда для перевозки крупногабаритных тяжелых и неразборных грузов
31 июля 2017 года в 17.50, в Качарском карьере, в Костанайской области Казахстана, загорелся самосвал БелАЗ-75131 груженный железной рудой. Водитель с помощью проезжавшего мимо водителя другого самосвала попытались потушить пожар самостоятельно. Однако сделать это не получилось.
