Мир так устроен, что у всего есть свой жизненный срок, и, как это ни прискорбно осознавать, со временем всё умирает или приходит в упадок. От некоторых вещей очень трудно избавиться — к примеру, надо как-то хранить старые корабли. Для судовладельцев это настоящая головная боль. В прошлом году крупные компании отправили «на пенсию» 365 судов, большая часть из которых попала в Индию, Бангладеш, Индонезию и другие страны Юго-Восточной Азии.
Их утилизация является важной частью здешней экономики, но и сильнейшим загрязнителем окружающей среды. У берегов образованы целые свалки — так называемые «кладбища кораблей».

Дайвер из Швеции Деннис Карлссон снял на видео момент крушения судна, рядом с которым он находился.

Производство студии "Диафильм".
Даниель Дефо.
Художник В. Шевченко.

Не все потерпевшие крушение корабли заканчивают свою историю в морских глубинах, судьба некоторых из них более прозаична – они садятся на мель. Давайте познакомимся с самыми впечатляющими судами, на веки оставшихся на мелководье.

В настоящий момент около 300 000 малых и больших судов брошены на разных побережьях мира. У их владельцев нет средств на утилизацию, как и у государств, на побережьях которых они лежат. Утилизацией занимается природа. Фотографии кораблей-призраков стали отдельным жанром.

В бангладешском Читтагонге утилизируется около 50% мирового объёма кораблей, списанных на металлолом. Сюда приходят 3-5 судов еженедельно.

29 сентября в Суэцком канале произошло столкновение контейнеровозов "Colombo Express" и "Maersk Tanjong". На видео видно, что "Colombo" хотел проскочить первым (дело происходило недалеко то выхода из канала) и пошел на обгон справа (по обочине?), но не справился с управлением. Заднюю ось... то есть, корму занесло и он впечатался в борт "Maersk Tanjong". Водители и пассажиры... в смысле, капитаны и команды обоих судов на пострадали. Употреблял ли...