Как известно СССР активно экспортировал свои автомобили, причем не только в дружественные социалистические страны, но и в капиталистические.

В мае 1958 года правительство СССР решило переориентировать Ярославский автозавод на производство двигателей и коробок передач. В свою очередь производство трехосных грузовиков ЯАЗ 200-серии решили передать на Кременчугский комбайновый завод в Полтавской области УССР. Так в стране родился еще один производитель грузовых автомобилей — Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ).

Переоценить вклад тяжелых грузовиков-самосвалов, произведенных в Кременчуге в масштабных стройках по всей территории СССР – тяжело. Работали они везде, и на стройках гидроэлектростанций, в угольных карьерах, на стройплощадках жилых районов и промышленных гигантов. Строили они Камский автозавод.

Почувствуйте гордость - машины до сих пор «в строю», хотя им больше 30 лет.

Советский грузовик КРАЗ, с деревянной, как её называют в шоферской среде кабиной, грузовик легендарный во многих смыслах. Бывалые знают, что машина эта в управлении – не самая простая, а тем более в ремонте, ведь в одиночку там мало что можно починить.

Ежегодно на дорогах Германии можно встретить большую колону советских грузовиков КрАЗ-255. Энтузиасты владеют и поддерживают свои личные машины в рабочем состоянии и устраивают автопробеги.