Плановый рестайлинг приведёт внешность сити-кара в соответствие с новым дизайнерским стилем марки. Первые снимки версии после рестайлинга оказались в распоряжении сразу нескольких корейских изданий, в том числе The Korean Car Blog.
Кей-кары — чрезвычайно популярный класс автомобилей в Японии. Они очень маленькие по размеру, похожи на класс А в Европе, хотя намного меньше и имеют культовый статус в стране.
Компактный седан производился десять лет, выпуск стартовал в 1953 году, конкретно эта машина уже из поздних, начала шестидесятых. Любопытная особенность кузова – отсутствие центральной стойки и открывающиеся против хода задние двери.
В Дубае, например, выбирают Lamborghini Huracan для патрулирования городских улиц, но есть и другие города, которые выбирают экологически чистый и экономичный транспорт. Поэтому, совсем не обязательно, что полицейский автомобиль должен быть крутым и быстрым.
«Ока» — в сознании многих отечественных автолюбителей воспринимается как автомобиль несерьезный и в чем-то даже ущербный. В народе принято потешаться над владельцами этой машины, а уж сколько анекдотов про нее выдумано — не счесть. Между тем по своей конструкции и функциональности, ВАЗ-1111 был весьма достойным автомобилем, ничем не уступающий импортным аналогам.
Сегодняшний пост посвящен крохотной Honda Z600, которая долгое время была в одной семье. Поначалу, я так понял, её купили в качестве второй машины в семье, но вскоре она стала основной, и было на то ровно две причины – низкий расход бензина и разразившийся нефтяной кризис 1973 года.
Arola 20, не ошибусь, предположив что многие из вас слышат о ней сейчас впервые. Появилась эта, с позволения сказать машина, в 1981 году, зачем её сделали – не понятно, и выпускалась она недолго. Производство свернули уже в 1983-м, по вполне логичной причине – отсутствию спроса.
Вы когда-нибудь слышали о гонках между автомобилем и велосипедом? Именно это и решили попробовать журналисты южноафриканского портала Cars. В качестве участников они взяли индийский Bajaj Qute, считающийся самым дешевым автомобилем в мире, и велогонщика Эшли Олдфилда.
В двадцатом веке во многих индустриально развитых странах хотя бы раз задумывались о создании так называемых «народных автомобилей». Аргентину сложно назвать мощной промышленной державой, но попытки создать массовую легковушку для народа предпринимались даже там. Во времена правления Хуана Доминго Перона и его так называемого «второго пятилетнего плана» в первой половине 1950-х.
Эти малютки, казалось бы, предназначены исключительно для тихого передвижения в городских условиях - удобны, маневренны и не требуют особых затрат. Но они стареют, а люди не хотят с ими расставаться и потому кулибины из мира авто, проявляют фантазии и делают из них это...
С американскими электромобилями у нас прочно ассоциируется Тесла, но история знает и другие забавные поделки, одна из которых уверенно вошла в список худших машин 20 века, во всяком случае, по ту сторону Атлантики. Знакомьтесь, CitiCar от Sebring-Vanguard.
Смотри-ка, «горбатый Запор» в Японии продают, сказал мне друг, изучавший ленту какого-то забугорного сайта автопродаж. Пока он протягивал мне свой телефон, я успел подумать – «ЗАЗ», в Японии? Странно, откуда он там…
21 июля 1966 года пятнадцать девушек в мини-юбках запихнули в малолитражку Austin Mini. Зачем? Да просто чтобы британцы могли побить мировой рекорд по количеству пассажиров в автомобилях Mini, установленный годом ранее американскими студентами. Побили, конечно же.
На этот тему этой статьи меня натолкнула любопытная новость о том, что японская компания Kyocera, известная своей оргтехникой, решила создать автомобиль. Да не простой, а беспилотный, руль у него в принципе отсутствует.
Глядя на этот, с позволения сказать автомобиль, возникает единственный вопрос – зачем вообще его сделали? Конечно, будь он поделкой какого-то рукастого умельца, такой вопрос и не возник бы, ведь при таких раскладах – хозяин барин, свою машину создает как хочет и как видит, но это чудо производилось серийно на протяжении восьми лет.
