В Москве состоялась презентация суперкара Rossa (разработчики расшифровывают название как «Российские спортивные автомобили»). Руководит проектом известный гонщик и призёр «Ле-Мана» Роман Русинов. Автомобиль создавался с целью участия в гоночных сериях GT2/GT3, при этом машина развивающая скорость 380 км/ч будет допущена на дороги общего пользования.
Кто пристально следит за новостями в мире автомобилей наверняка уже знает, что в Новосибирск привезли 6 машин Marussia, которые оставили на произвол судьбы после банкротства компании Николая Фоменко.
TVR, Wiesmann… Небольшие компании, которые несколько лет назад прекратили своё существование и начали уходить в небытие, но были спасены новыми владельцами-инвесторами и сейчас мелкими шагами возвращаются в автомобильный мир. У нас, в России, так же есть такая марка. Марка, которая давала надежду, пусть небольшую, что в нашей стране будет своё производство красивых, современных спортивных автомобилей.
Компании Marussia нет с нами уже больше трех лет: сверхамбициозный проект канул в небытие, оставив после себя считанные машины, которые правильнее считать ходовыми прототипами. Но история не закончена! На официальном сайте компании, который теперь называется «Музей Маруся Моторс», появились компьютерные изображения моделей, которые компания надеялась когда-нибудь выпустить. Их много!
В 2007 году группа компаний Marussia, идеологом и совладельцем которой стал Николай Фоменко, была основана как отечественный производитель спортивных автомобилей и кроссоверов. К настоящему моменту компании «Маруся Моторс», «Маруся Инжиниринг» и ЕММ, являвшиеся частью группы, признаны банкротами.
Единственная в Новосибирске Marussia в ночь на пятницу, 30 сентября, попала в аварию на улице Ипподромской. В районе путепровода на перекрестке Ипподромской и Писарева водитель «Маруси» не справился с управлением, авто вылетело на газон, несколько раз перевернулось, от чего у него вырвало все колеса.
Свою историю я хочу начать с автомобиля серии B1-2 (вторая цифра это порядковый номер). Этот автомобиль был выпущен весной 2009-го года. Кузов был еще выполнен из стеклопластика, стоял двигатель Renault, атмосферная шестерка с АКПП.
Тверской суд Москвы приступил к рассмотрению гражданского иска коммерческого банка «Петрокоммерц» к телеведущему Николаю Фоменко и его партнеру по проекту «Маруся моторс» Антону Колесникову. Телеведущего обвиняют в неуплате банку более 61 миллиона рублей.
Команда Marussia покидает Формулу-1. В компании введено внешнее управление, российский владелец конюшни Андрей Чеглаков перестал ее финансировать после этапа в Сочи, денег не осталось, а новые инвесторы пока не спешат на помощь. Даже если активы коллектива и его заявка все-таки будут выкуплены, «российской» команды в Формуле-1 в следующем году уже не будет.
Российский суперкар от Николая Фоменко существует несколько лет, но уже успел обрасти целой кучей мифов и слухов. Поэтому мы решили поехать на завод Marussia и убедиться во всем сами. Однако помимо производства, нам предложили проверить машину и за рулем...Но прежде чем сесть в машину, у нас также была возможность посмотреть весь процесс создания российского суперкара от А до Я. Итак, посмотрим, какие же мифы существуют про российский суперкар, и можно ли считать их правдой?
В последнее время про него было уже много сказано и показано про него.
Так что рассказать что-то новое уже врятдли получится.
Несколько интесных фактов:
Marussia работает на двигателях производства британской компании Cosworth.
Существует две модели Marussia - B1 и B2.
Одна работает на 3,5-литровом двигателе с 300 л.с., вторая на 2,8-литровом с 360 и 420 л.с.
Marussia B2 разгоняется до 250 км/ч, а разгон до сотни составляет 3,8 секунд.
Самый дешевый автомобиль Marussia обойдется в 100 тысяч евро, а самый дорогой в 138 тысяч евро.
Далее фотографии с производства.
