Maserati Biturbo разрабатывался в смутные времена истории итальянской компании под пристальным вниманием нового владельца - аргентинского гонщика и предпринимателя Алехандро Де Томазо. Де Томазо прикупил терпящее бедствие предприятие с богатейшей историей в середине 1970-х годов и, засучив рукава, принялся вытаскивать Maserati из пропасти.
Maserati известна производством красивых купе и седанов, а с 2016 года и кроссоверов, но только не универсалов. Что, очевидно, не помешало владельцу Quattroporte 2016 года превратить свой автомобиль в Shooting Brake.
Этот Maserati 3500 GT 1962 года только что принес продавцу почти четверть миллиона долларов США, сумма, которая выглядела бы менее удивительно, если бы автомобиль не был заброшен в течение 43 лет.
Едва ли на ум придёт Maserati, когда зайдет речь о президентских автомобилях. И это несправедливо, ведь Maserati поставляет автомобили в гараж президента Италии уже 40 лет! Все началось 14 декабря 1979 года, когда автопроизводитель из Модены предоставил Quattroporte третьего поколения президенту Италии Сандро Пертини.
Khamsin – один из самых красивых и редких классических Maserati, выпускавшийся в гомеопатических дозах с 1973 по 1982 год. Это был первый продукт сотрудничества компании Maserati и ателье Bertone, где дизайном автомобиля занимался легендарный стилист Марчелло Гандини - создатель бессмертного образа автомобилей Lamborghini.
На днях на сайте американского аукционного дома Bring a Trailer завершились торги за потрясающий Maserati Khamsin. Купе, которое появилось на свет в 1978 году, купили за 117 тысяч долларов (9,18 миллиона рублей).
Специально для читателей Fishki итальянская фирма раскрыла тайны новейшего суперкара и будущих его версий.
Житель Набережных Челнов сумел отсудить у властей 527 тысяч рублей из-за ямы на дороге, в которой повредил свой автомобиль. Владелец автомобиля обвинил власти в ненадлежащем содержании дорог.
В Денвере, США, выставили на продажу редкий Maserati 3500 GTi 1962 года выпуска с небольшим для такогоо возраста пробегом – 15 000 километров. Стоимость – 150 000 долларов (примерно 11 000 000 рублей по текущему курсу). Несмотря на сохранение большинства заводских частей и неплохого внешнего вида, автомобиль нуждается в реставрации.
В свое время итальянцы из Maserati построили лишь 50 экземпляров дорожного суперкара MC12, взяв за основу шасси Ferrari Enzo, однако затем также представили экстремальную модификацию MC12 Corsa для гонок класса GT1.
В середине 1980-х Chrysler и Cadillac, с прискорбием начали осознавать, что стремительно теряют престиж и уважение клиентов, все больше превращаясь в производителей автомобилей для стариков… Ключом к возрождению представлялись молодые обеспеченные клиенты предпочитающие такие автомобили как Mercedes-Benz SL.
После того, как в 1975 году Алехандро Де Томазо выкупил у корпорации Citroen "подыхающую" компанию Maserati, главным вызовом для аргентинца стала разработка новых моделей, способных вернуть жизнь в некогда великий итальянский бренд! Для улучшения экономики компании нужны были относительно доступные экономичные, но при этом не лишенные спортивного духа, модели. В 1981 году свет увидели первые автомобили семейства Maserati Biturbo.
В начале февраля 2020 года состоятся торги на аукционе Bonhams, где будет реализован Zagato Mostro Coupé, один из пяти построенных к 100-летию бренда Maserati.
Судьба концепт-каров обычно вполне однообразна: яркая вспышка на автосалоне, хвалебные речи прессы и публики, а после — забвение в дальнем углу музея, а то и в запасниках, где былые восторги сменятся ироничными улыбками. Однако, судьба некоторых концептов складывается гораздо более удачно.
На предприятии Maserati в Модене прошла «ночь открытых дверей», приуроченная к завершению производства моделей GranTurismo и GranCabrio. Специально для гостей завода были созданы импровизированные спальни, которые разместили непосредственно у сборочных линий.
