Российские автомобили неожиданно появились в каталоге Минского завода
Самый дорогой автомобиль в истории – Мерсдес Бенц 300 SLR — обошелся анонимному покупателю в 135 000 000 евро. Авто выпустили в 1955 году всего в двух экземплярах, а потом тестировали и готовили к соревнованиям. Но после трагической аварии с участием другой моделей концерна «Мерседес» принял решение прекратить участие в гонках на 30 лет
Реклама, в которой блондинка в чёрном мини загадочно шепчет слово «Бентли», запустила мемный тренд о машинах. Авторы роликов повторяют движения девушки, сравнивая Bentley с тягачами, грузовиками и недорогими легковушками. Но на днях, похоже, обнаружился явный фаворит в споре за лучшую альтернативу люксовому авто.
Музей Транспорта Москвы отреставрировал уникальный тягач-эвакуатор, собранный из двух списанных грузовиков ЗИЛ-157 и МАЗ-200. Уникальная машина работала на территории Филёвского автобусно-троллейбусного парка.
Наверняка многие видели фотографии этой необычной машины. Минский самосвал 500-серии с одноместной кабиной выглядел весьма необычно, если не сказать причудливо. А между тем за разработкой МАЗ-510 скрывалась серьезная работа по созданию карьерного самосвала нового поколения.
На перекрёстке в Орле водитель ВАЗовской "двенашки" хотел повернуть вторым рядом перед МАЗом, но пожалел о своём поступке.
На протяжении долгих лет советские конструкторские бюро разрабатывали проекты техники сверхвысокой проходимости. Взгляните на эти огромные экспериментальные и узкоспециализированные машины.
К началу 80-х в Советской армии на вооружении находилась широкая линейка трехосных грузовых автомобилей: от ЗИЛ-131 грузоподъемностью 5 тонн, до тяжелого 9,5-тонного КрАЗ-260. Однако под самый закат советской страны на вооружение встал МАЗ-6317 — самый тяжелый трехосный грузовик СССР.
Этот грузовичок IFA W50 из ГДР знаком многим рожденным в СССР. Он активно эксплуатировался на стройках. И отзывы от водителей получал не самые лестные: его частенько именовали «местью за Сталинград». Зачем при таком качестве машину вообще закупали? Неужели для удовлетворения нужд не хватало собственных ЗиЛов и МАЗов?
На улице Волгоградской в Омске водитель мусоровоза МАЗ избегал столкновения с впереди идущим автомобилем и вытолкнул такси на встречную полосу под КамАЗ.
Пожарная машина на шасси МАЗ-205 в своё время была самой массовой тяжелой автоцистерной пожарных частей в СССР. Назвалась она АЦ-30 205 ЦГ-А, производилась с 1962 по 1965 год общим тиражом в 270 экземпляров.
Бурный рост экономики СССР в первую послевоенную пятилетки, повлек за собой резкую интенсификацию добычи полезных ископаемых. Кроме того многократно вырос объем земляных работ при строительстве крупных промышленных предприятий и гидротехнических сооружений. Как следствие производительности самосвалов, созданных на базе обычных грузовиков уже не хватало.
На трассе Мурманск — Снежногорск водитель автоцистерны МАЗ вылетел на встречную полосу и столкнулся с маршруткой. К счастью, пасажиров в микроавтобусе в этот момент не было.
Предыдущая часть
9 ноября, на пересечении Комсомольского проспекта с улицей Горького водитель мусоровоза на шасси грузовика МАЗ не успевал остановиться на красный сигнал светофора и принял решение выехать на тротуар. Тяжелая машина снесла фонарный столб, оборвав провода и едва не сбив юношу и женщину.
22 сентября в соцсетях распространилось видео горящего грузовика в Аннинском районе Воронежской области.
