Среди лотов аукциона Classic Car Auctions порой можно встретить не только редкие классические автомобили в состоянии, близком к заводскому, но и довольно необычные экземпляры. Например, фургон The Mystery Machine из мультфильма «Скуби Ду».
Компания Volkswagen переименовал исследовательский центр Electronics Research Laboratory (ERL) в Innovation and Engineering Center California (IECC) и в честь этого события построила электрический минивэн на базе винтажного Type 2 Microbus 1962 года. Помимо электропривода, машина получила систему биометрической идентификации.
В ноябре 2017 года Александр Копысов купил у вологодского предпринимателя микроавтобус за 2,5 миллиона рублей. Через некоторое время обнаружилось, что пробег машины скручен более чем наполовину и не соответствует заявленным 76 тысячам километров.
Порой вэны Volkswagen после доработки выглядят очень ярко. Этот Multivan, который продают в Кельне, с виду довольно обычный и выдают его разве что черные 19-дюймовые диски. Хотя «начинка» ну очень интересная.
В современном мире на дорогах царит анархия. Огромный пикап с дурью за 400 сил может запросто сгонять с левого ряда скоростного шоссе спортивный родстер. Маленькие хот-хэтчи с форсированными турбомоторами не испытывают никакого пиетета перед восьмицилиндровыми премиум-седанами. Тридцать лет назад все было иначе.
Семаранг — портовый город в Индонезии на северном побережье острова Ява, пятый по величине город Индонезии, расположен в устье реки Семаранг. Поголовье всего ни чего, полтора миллиона, а вот количеству классических фольксвагенов на каждого аборигена можно только позавидовать.
Подобные проекты появляются уже по десятку в месяц. Нет нет, это безусловно хорошо, это радует, есть востребованность, это поднимает рейтинг старых вёдер. Только ленивый и без денег не вписался в этото движение.
В 1963 году это был нормальный Volkswagen Microbus T1 только сошедший с конвейера. Спустя 20 лет его отдали в мастерскую к Bill Jelinek. Задание было простое, сделать автобус подходящий для Дороти (Волшебник страны Оз).
Этот «РАФ» был приобретён практически даром, состояние его было довольно печальное, прежний хозяин не сильно ухаживал за автомобилем, но теперь «РАФик» полностью восстановлен и снова на полном ходу.
Модернизацией немецкой модели занималась фирма CSL Paris, предоставляющая представительские автомобили и лимузины в аренду. Специалисты компании переработали Mercedes-Benz V-Class по мотивам роскошных автомобилей Maybach.
Раньше трава была зеленее, а BMW не делала переднеприводные машины, Bentley не выпускала дизельные версии, Alfa Romeo не презентовывала кроссоверы да и много чего ещё не было. Но, возможно, не всё так плохо, пока отдельные марки не начали выпуск… минивэнов!
Боже, какая внешность! Индийская компания Pinnacle сделала уникальный дом на колесах с очень необычным внешним видом и интерьером бизнес-класса. Его назвали Finetza.
Мало кто знает, что компания Mercedes-Benz сумела быстро сконструировать альтернативу Volkswagen Microbus. Практичный микроавтобус Mercedes, далекий предшественник современного V-Class, вышел под именем O 319 в 1955 году, вместе с грузовичком L 319 средней грузоподъемности в рамках плана расширения модельного ряда компании.
Есть несколько веских причин, почему данный Volkswagen Microbus Deluxe может быть продан дороже новенькой Audi R8 V10 Plus.
В течение почти сорока лет развозной фургончик Volkswagen T1 1955 года был спрятан под рифлеными листами во французских Альпах. За такое долгое время природа практически захватила транспортное средство.
