Предлагаю к просмотру фотографии из разных стран объединённых темой железной дороги. В основном, конечно, превалирует наша держава. смотреть больно, ибо это труд человечий и жизни людские а не просто ржавый металл.
Паровоз Иосиф Сталин, а точнее его модификация ИС20-16. Паровоз был выпущен в далеком 1937 году и развивал скорость 155 км/ч.
Наше произведение инженерного искусства было представлено на Всемирной Выставке в Париже в 1937 году, где и получило Гран-При, обойдя конкурентов...
Сейчас много современных игрушек, развивающих творческие способности у малышей. Но лучше любых игрушек творчество развивает интерьер! Особенно — такая прелестная кроватка в виде паровоза. Мальчики будут очень рады такому веселому предмету мебели, да и девочки тоже. Как такое может не понравиться?
Этот необычный паровоз служит не только украшением двора, но и прекрасно справляется с поджаркой мяса.
Мне в детстве нравились паровозы.
Их уже тогда оставалось не много. Но в душе мальчика они вызывали трепет и восхищение.
Надеюсь не один я такой. И вам будет интересно посмотреть.
На Большой Дорсетской ярмарки паровых машин.
Great Dorset Steam Fair - 30/08/2014
Сейчас мы спорим, есть ли будущее у электромобилей — а ведь всего лишь сто лет назад они считались самым перспективным транспортом. Но помимо «электричек» и машин с ДВС, человечество уже несколько веков знает паровые двигатели. Как знать может на новом витке технического прогресса они еще вернутся?
Ведь сейчас говорят о перспективности двигателей внешнего сгорания. А паровая машина как раз относится к таким двигателям.
Музей железнодорожной техники начинается сразу на подъездных путях Рижского вокзала. Экспонаты - огромные чёрные машины на ярко-красных колёсах, соединённых между собой совершенно головоломной системой рычагов. Когда-то их любили, на них держалась страна... Но в числе прочего, на ХХ съезде партии был принят курс на дизелизацию и электрификацию железных дорог, и многие машины отправились в военный резерв не отработав и половины ресурса. Дешёвый и надёжный паровоз оказался вдруг не нужен. В Китае, с его огромными запасами дешёвого угля они эксплуатируются до сих пор, а производство прекращено лишь в конце 90-х... Паровоз серии "О". Основной грузовой паровоз, строились с 1897 по 1929 г, работали до 1960-х. Вес 52,5 т (уголь 16 т, вода 23 т), 600 лс, 55 км/ч. Топливом могло служить всё, что горело, вплоть до сушёной рыбы, на которой один такой локомотив уехал из осаждённой белыми Одессы.
Сыроварни и шоколадные фабрики Швейцарии, алмазные шахты и национальные парки Южной Африки, калифорнийские виноградники, леса Аляски, норвежские фьорды, а также тоннели, виадуки, стеклянные крыши и старинные вагоны — сегодня будет 7 однодневных железнодорожных маршрутов, обещающих максимум природных красот, гастрономических удовольствий и ярких впечатлений.
В течение шести лет энтузиасты железнодорожной истории Латвии, в свободное от своих прямых обязанностей время, вместе с работниками УЖД "Гулбене-Алуксне" реставрировали узкоколейный паровоз Гр-319.
Древняя легенда гласит, что где-то высоко-высоко в горах Абхазии, куда может долететь лишь могучий орёл, прячется огнедышаший дракон. Питается он исключительно молодыми девушками из горного села, расположенного на склонах этой же горы. Долгие годы терпят жители села зверя, и сделать ничего не могут: не берут дракова пули, ядра и даже серебряные стрелы. И как-то вот нашлись двое смельчаков-чужеземцев, вызвавшихся избавить людей от дракона. И приехали они в Абхазию, да не с пустыми руками, а с девайсиной заморской, которая путь к дракону по звёздам указывает
Инженер и фотограф–любитель Matthew Malkiewicz очень любит фотографировать старые поезда. И получается у него это очень здорово, в чем вы можете убедиться сами!
В 400 км от Москвы, на западе Смоленской области находится объект, который не обозначен на официальных картах. Он скрыт от любопытных глаз густым лесом. Только одна железнодорожная ветка тянется сюда из небольшого городка Рославля, расходясь за шлагбаумом на несколько запасных путей. Там стоят десятки черных исполинов. Это место похоже на кладбище древних паровозов, но впечатление обманчиво - объект действующий, как и сами паровозы, которые в течении небольшого времени можно привести в полную "боевую готовность".
