Паровоз Л (в честь Лебедянского; до 1947 года — П — «Победа»; заводское обозначение — П32 — паровоз 32-го типа) — советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0, разработанный в конце Второй мировой войны совместно Коломенским заводом и ВНИИЖТом под руководством выдающегося конструктора Л. С. Лебедянского и академика С. П. Сыромятникова и выпускавшийся с 1945 по 1955 гг. Является одним из лучших и массовых (свыше 4 тыс. локомотивов) советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог Советского Союза, за что его конструкторов-разработчиков даже наградили Сталинской премией. Среди железнодорожников и любителей железных дорог за паровозами Л закрепились прозвища Лебедянка и Лебедь. Послужил основой для паровоза ОР18 (позже был переименован в ЛВ), который был самым экономичным советским паровозом (КПД = 9,3 %).
До самого музея доехать не удалось – местные жители посёлка Талицы, в котором расположен музей, в посёлок въезд запретили, поэтому машину пришлось оставить на охраняемой и бесплатной стоянке перед въездом в посёлок. Дальше – примерно полкилометра по просёлочной песчаной дороге...
Раньше из Польши ехали люди в Калининградскую область, покупали все подряд. Теперь Калининградцы толпами едут в Польшу за продуктами.
И эта песенка как раз про это.
В 400 км от Москвы, на западе Смоленской области находится объект, который не обозначен на официальных картах. Он скрыт от любопытных глаз густым лесом. Только одна железнодорожная ветка тянется сюда из небольшого городка Рославля, расходясь за шлагбаумом на несколько запасных путей. Там стоят десятки черных исполинов. Это место похоже на кладбище древних паровозов, но впечатление обманчиво - объект действующий, как и сами паровозы, которые в течении небольшого времени можно привести в полную "боевую готовность".
Инженер и фотограф–любитель Matthew Malkiewicz очень любит фотографировать старые поезда. И получается у него это очень здорово, в чем вы можете убедиться сами!
Древняя легенда гласит, что где-то высоко-высоко в горах Абхазии, куда может долететь лишь могучий орёл, прячется огнедышаший дракон. Питается он исключительно молодыми девушками из горного села, расположенного на склонах этой же горы. Долгие годы терпят жители села зверя, и сделать ничего не могут: не берут дракова пули, ядра и даже серебряные стрелы. И как-то вот нашлись двое смельчаков-чужеземцев, вызвавшихся избавить людей от дракона. И приехали они в Абхазию, да не с пустыми руками, а с девайсиной заморской, которая путь к дракону по звёздам указывает
В течение шести лет энтузиасты железнодорожной истории Латвии, в свободное от своих прямых обязанностей время, вместе с работниками УЖД "Гулбене-Алуксне" реставрировали узкоколейный паровоз Гр-319.
