Компания Toyan, производящая работающие миниатюрные двигатели, создала то, что считается самым маленьким роторным двигателем в мире. Несмотря на свой крошечный объём, двигатель объемом 0,0024 литра все еще может "рычать".
В разное время различные автопроизводители экспериментировали с установкой роторных двигателей на свои машины. Как правило, не очень успешно.
Недавно в США был обнаружен ангар, в котором находилось большое число раритетных машин марки Mazda. Все они примечательны не только возрастом, но и наличием ротора под капотом.
В середине 1960-х роторно-поршневые двигатели представлялись весьма перспективным направлением и компания Citroen вступила в партнерские отношения с лидером в области РПД - немецкой компанией NSU. Целью совместного предприятия была разработка и запуск в производство новых моделей Citroen с двигателями Ванкеля, патент на использование которых принадлежал NSU.
Как и многие «японцы» начала 70-х годов, автомобили Mazda имели дизайн в американском стиле, хорошо принимаемый на многих рынках. Например, в Австралии весьма неплохо продавалось достаточно симпатичное «мускулистое» семейство моделей Mazda RX-3 (1971 – 1978), так же известное как Savanna.
Инженер Рувим Бемроуз из Веллингтона стал знаменит после того, как установил на свой Ferrari 456 GT двигатель Ванкеля. Владелец спорткара удостоился премии за лучшую конверсию на местном новозеландском фестивале и получил письмо от Ferrari, в котором итальянская компания требует «немедленно прекратить» эксплуатацию автомобиля и угрожает судом.
История этого интересного автомобиля началась во второй половине 60-х годов прошлого века. Команда проектировщиков из General Motors во главе с Жорой Аркус-Дантовым (эмигрантом из России, кстати), готовила к выходу второе поколение Chevrolet Corvette.
В 60-70-е годы многие ведущие мировые автопроизводители экспериментировали с роторно-поршневыми ДВС конструкции Феликса Ванкеля. Лицензию на производство таких моторов тогда приобрели NSU, Ford, Citroen, Mercedes-Benz, Mazda, Nissan и еще ряд других крупных компаний.
До начала 1960-х годов американцы слабо себе представляли, что может представлять собой компактный пикап. Да и зачем им это было нужно, когда экономика росла год от года, американские автомобили увеличивались в размерах, все больше обрастали хромом и опциями и казалось, что этот праздник потребления никогда не закончится.
В тюнинге роторных Mazda детище Исами Амемии — RE Amemiya имеет колоссальное влияние и известно далеко за пределами Японии. Фанаты роторных машин хотя бы раз, но видели на фото главный офис компании в городе Томисато, префектура Чиба, в котором каждый предмет говорит о истории и славе RE Amemiya.
DKW W2000 — мотоцикл с роторным мотором. За пределами Великобритании модель продавалась под названием Hercules W-2000 — первый роторный мотоцикл, выпускаемый серийно. Его двигатель стал основанием для мотоциклов Norton, которые выпускались в начале 1990-х годов.
Ручной пулемет Дегтярева был создан в 1944 году.
Пулемет РПД поступал в армию под индексом ГРАУ 56-Р-327.
РПД стал первым оружием использующий новый промежуточный патрон 7,62х39 мм, разработанный в 1943 году.
Недавно южноафриканская тюнинг-мастерская AJ Racing выпустила свою вариацию модели BMW M6 E63. Бесспорно, мастера создали самую кастомизированную версию немецкого высокотехнологичного спорткара!
Советские роторно-поршневые мотоциклы, в силу различных причин так и не попали на конвейер. А вот японцы из Suzuki в 70-х годах прошлого века не только разработали, а и наладили полноценный серийный выпуск байка с РПД.
Американская компания LiquidPiston оборудовала гоночный карт ультракомпактным роторно-поршневым двигателем X Mini собственной разработки.
