Сколько бы не предупреждали - всё равно кто-то побежит через пути. Чтобы не случилась беда, нужно соблюдать простые правила.
Когда-то очень давно, еще на заре развития железнодорожного транспорта шпалы делали из древесины. А потом было решено, что такой подход не соответствует современным концепциям, и их постепенно заменили на железобетонные. А вот в метро они так и остались деревянными. И по мере износа их меняют на такие же. Почему?
Когда «рельсы-рельсы, шпалы-шпалы» — это не только массаж спины, но и стиль жизни.
Много об этом ходит разговоров, шуток да прибауток.
А вы знаете что будет, если реально сделать то, о чем все думают?
Да собственно ничего интересного...
Пост под аккомпанемент стука колёс и гудка локомотива. Не забудьте заказать у проводника чая с лимоном перед просмотром!
Пост под аккомпанемент стука колёс и гудка локомотива. Не забудьте заказать у проводника чая с лимоном перед просмотром!
Вот такую технологию укладки рельс я наблюдал из окна своей квартиры.
Меня это удивило,у и я решил поделиться своими фото на Фишке
Железная дорога Мальмбанан находится за полярным кругом. Её название, в переводе со шведского, означает "рудная железная дорога". Это потому, что линия соединяет рудники города Кируна, на севере Швеции, с Нарвиком - незамерзающем портом в Норвегии. На этом направлении доминируют сверхтяжёлые грузовые составы, которые тянут добытую руду из гор к побережью.
Эпическая научно-фантастическая железнодорожная машина прокладывает рельсы и шпалы. Очень интересный и сложный процесс.
Это прекрасный пример того, как автоматизация может ускорить производство и устранить необходимость в сотнях рабочих рук
