Накопить на «Москвич» или «Волгу» и дождаться своей очереди на покупку было совсем непросто. Для умельцев оставался другой вариант: собрать машину самому.
О собственной полноприводной машине автостроители из Ижевска мечтали с момента основания завода. Первый и весьма амбициозный проект по созданию легкового внедорожника ИЖ-5 появился в 1969 году.
В мае 1958 года правительство СССР решило переориентировать Ярославский автозавод на производство двигателей и коробок передач. В свою очередь производство трехосных грузовиков ЯАЗ 200-серии решили передать на Кременчугский комбайновый завод в Полтавской области УССР. Так в стране родился еще один производитель грузовых автомобилей — Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ).
В довоенные годы никакого системообразующего принципа в названии советских автомобилей не было. Позже в СССР придумали единую систему классификации транспортных средств.
Немецкие специалисты Porsche Engineering принимали активное участие в разработке ВАЗ-2108. Однако были и другие примеры сотрудничества немецких и советских автостроителей, которые широкой публике неизвестны.
ГАЗ-66 стал несомненной удачей Горьковского автозавода. Созданный в 1964 году, он стал одним из самых массовых советских грузовых автомобилей.
СССР был высокотехнологичной державой, военные и космические разработки которой используются до сих пор. Не будем забывать и об советском автопроме, который произвел автомобили, до сих пор колесящие по дорогам России (и не только). Однако не все разработки увидели свет.
Какой была автореклама в СССР? В этой коллекции представлена самые интересные рекламные плакаты, которые демонстрировались не только в Советском Союзе, но и за границей. Они публиковались в журналах и газетах, развешивались в офисах, магазинах и отелях. Реклама должна была быть ориентирована на иностранных потребителей.
К концу 1950-х автомобильная промышленность СССР представляла собой мощнейшую отрасль экономики. В области производства автомобилей Советский Союз находился на восьмом месте в мире, а по состоянию на 1959 год, ежегодный выпуск автомобилей превышал 480 тысяч машин. Причем львиная доля из них приходилась на грузовики.
В СССР универсалы выпускались в ограниченном количестве и практически не доставались физлицам. И самым первым относительно массовым стал Москвич-427.
Ладья Волжского автозавода или горьковский олень — известны практически всем, и даже людям отдаленым от автомобилей. Но некоторые советские автомобильные логотипы уже подзабылись. Предлагаю вспомнить некоторые.
В далёком 1979 году параллельно с «Москвичом» 2140 SL, ставшим вершиной развития модельного ряда, планировалось запустить в серию ещё один улучшенный «Москвич» — 2140SR.
История создания ГАЗ-3102 изобилует чередой политических интриг, экономических проблем и половинчатых решений. Перспективная Волга задумывалась как автомобиль, который будет на ступеньку выше ГАЗ-24, а впоследствии его полностью заменит. Таким образом потребителям предлагался технически передовой, комфортабельный и престижный автомобиль, ничем не уступающий импортным аналогам.
Автомобильная промышленность СССР разнообразием выпускаемой продукции не отличалась. Зачастую одна и та же модель, с минимальными изменениями, могла выпускаться десятилетиями. При этом в недрах КБ автозаводов и НИИ, конструкторы создали немало впечатляющих прототипов. К сожалению ни один из них серийного воплощения так и не получил.
