Бетт Нэш впервые надела форму бортпроводника почти 60 лет назад, 4 ноября 1957 года! В ту пору президентом США был Дуайт Эйзенхауэр, а билеты на самолет стоили всего 12 долларов, и их не нужно было бронировать заранее.

В каждой профессии есть свои нюансы, которые хорошо знакомы профессионалам и о которых они стараются не распространяться. Вот что мы узнали про стюардесс.

Быть стюардессой — престижно и приятно. Но, как оказывается, чтобы стать бортпроводницей, не достаточно иметь стройную фигуру, осиную талию и миловидное личико. Во всяком случае, точно не в случае с китайскими стюардессами. Тут подготовка будущих небесных ласточек сродни подготовке в ряды спецназа.
Хотите знать, почему? Каждый жест, каждое движение этих миниатюрных красоток доводятся до автоматизма.

Сегодня, как и в прошлом, бортпроводники используют сексуальную привлекательность и очарование как тонкое предположение, что вы не забудете этот борт и всякий раз, как вам понадобится лететь, будете пользоваться их самолетами!
Стюардессы, да…. Их появление отшлифовано до совершенства от помады на губах до якобы непослушной пряди волос, но они не модели. И не актеры. Они экипаж - хранители жизни, и основная движущая сила в маркетинге авиакомпании.

В январе этого года стюардесса из Германии по имени Оливия Сиверс (Olivia Sievers) после перелёта как обычно остановилась в отеле в Буэнос-Айресе. По пути в отель ей встретилась собака, которая отчаянно нуждалась в еде и ласки, что как раз было в достатке у Оливии. В качестве благодарности за доброту пёс проводил Оливию до отеля, женщина думала, что на этом всё, но собака и не думала сдаваться.

В годы после Второй мировой войны многие американки мечтали работать стюардессами. Работу их мечты нельзя было назвать высокооплачиваемой: оклад стюардессы составлял от 255 до 355 долларов США. Отсутствие перспектив карьерного роста и специфический график работы также не добавляли этой профессии привлекательности.

О том, что лучезарные улыбки бортпроводников не всегда означают искреннюю радость, знают многие. Более того, кабинный экипаж, в общем-то, и сам этого не скрывает.

Футбольные болельщики рассмешили одну из стюардесс, обслуживавших рейс. В то время, как девушка объясняла правила безопасности, болельщики встречали каждое ее действие одобряющим криком и гулом. В конечном итоге невозмутимая стюардесса потеряла самообладание и начала смеяться.

Возвращаюсь в Москву на самолете ‪#Победа‬. Командир объявляет о том, что мы будем стоять в очереди на взлет еще 10 минут. Молодая пара с трехмесячным ребенком пересаживаются из разных углов самолета на два свободных места, чтобы сидеть рядом и успокоить ребенка.

В городе Чэнду на юго-западе Китая проходят тренировки для будущих стюардесс колледжа авиалиний East Star. Такая почти военная подготовка должна помощь хрупким женщинам справляться с чрезвычайными ситуациями, возникающими на борту самолета.

Будучи пассажирами, вы слепо доверяете экипажу, поскольку хотите быть уверены, что вполне благополучно несетесь на высоте 10 километров. Поэтому довольно удивительно, что столько информации о мире пассажирской авиации все еще окутано тайной.

Блогер Александр Лапшин так описывает своё знакомство с японскими авиакомпаниями:

Внимательные путешественники иногда обращают внимание на то, что у одной из стюардесс, встречающих пассажиров при входе в авиалайнер, руки бывают спрятаны.
Еще раз подобную картину: бортпроводник с руками за спиной, только уже проходящий взад-вперед по салону мимо пристегнутых пассажиров, можно наблюдать на некоторых рейсах. Обычно это происходит уже после демонстрации правил безопасности и спасательного оборудования.

"VietJet Air" - первая авиакомпания Вьетнама, находящаяся в частной собственности. И собственник у нее отличный, потому как приказал всем стюардессам летать исключительно в бикини, да к тому же еще и развлекать их танцами. Кстати, прибыль авиалинии приносят приличную.

За что не любят пилотов? Почему русские — худшие пассажиры? Как пронести на борт алкоголь и разрешат ли покурить в туалете за взятку? Об этом и многом другом читайте далее.