Очень интересная модель 8-колесного грузовика, сделанная инженером-самоучкой.
Старые автомобили — это, пожалуй, одна из самых мифологизированных областей человеческого интереса. Это, впрочем, неудивительно и объясняется не только общечеловеческим стремлением мифологизировать окружающий «обыкновенный» мир, но и сугубо прагматическими причинами — цена «авто с историей» возрастает в разы. Вот и получается (где-то по незнанию, а где-то и злонамеренно) — что ни Волга, то гагаринская, что ни Виллис, то жуковский, а что ни Хорьх, то лично дедушкой продавца взятый на абордаж...
Татра (Tatra) — один из старейших и известных автомобильных заводов мира, выпускающий не только легковые, но и грузовые автомобили, электро- и тепловозы, оборудование для машиностроения. Легковое автомобильное производство в настоящее время приостановлено.
До посещения технического музея Копршивнице торговая марка Tatra у меня ассоциировалось исключительно с трамваями и грузовыми автомобилями. Однако, странный чешский гений производил легковые автомобили, железнодорожный подвижной состав и самолеты. Если жд техника и самолеты занимали весьма скромную нишу, то легковая автомобильная техника была представлена более чем.
О да, это поистине легендарный автомобиль, как его называли в прошлом веке - автомобиль будущего. Будучи наследницей автомобиля будущего, Татры Т77, эта модель вобрала в себя все лучшие изобретения автомобильной промышленности конца 30-х годов, прежде всего - фантастический дизайн. разработанный в 1940-х годах и феноменальную скорость - 160 км/ч.
В этом году исполняется 70 лет с начала поставок в нашу страну машин самой известной в СССР импортной грузовой марки, знаменитой чешской «Татры». Ведь их количество значительно превышало любой другой импорт на наших дорогах. Всего их было поставлено почти 100 000 штук
Уникальный трюк, который выполнил грузовик-прототип Tatra 810 4х4: автомобиль сумел преодолеть арку Brutt Monster на полигоне Libros Ostrava в Чехии, которая используется при подготовке водителей-экстремалов для спецслужб и силовых структур.
О легендарном «Фольксваген Жук» знают, безусловно, все. Культовый автомобиль 20 века просто не может быть неизвестным. А вот о машине, без которой немецкий «народный автомобиль» возможно, выглядел бы совсем иначе, сейчас мало кто знает. Восстанавливаем историческую несправедливость.
Сначала была Татра.
25 марта (6 апреля) 1899 года в Москве состоялось торжественное открытие первой линии электрического трамвая. Традиционно, в третью субботу апреля в Москве проходит парад трамваев — так отмечают в столице его День рождения. На ежегодном трамвайном параде "Мосгортранс" презентует публике новые экспонаты из своей исторической коллекции. На сей раз подарком к 120-летию московского трамвая стал его настоящий символ — восстановленный вагон Tatra T3SU 1987 года.
Где-то трамвай - это самый худший из всех видов транспорта (например, у нас) а где-то - один из самых лучших (например, в Чехии). Неудивительно, что именно там возник отличный проект модернизации старой но удачной Tatra T3.
Существует практика создания "челноков" на маршрутах, где нет оборотного кольца или треугольника. "Челнок" это сочленённый трамвай или трамвайный поезд из двух и более вагонов с возможностью передвижения в обе стороны с двумя кабинами, такому трамваю не нужны разворотные кольца для смены направления движения - достаточно только съезда с одного пути на другой. Такие поезда можно сцепить из обычных трамваев.
На одном из чешских сайтов по продаже подержаных автомобилей появилось объявление о продаже необычного санитарного УАЗика. Он создан в единственном экземпляре, а о его существовании, вероятно, не знают даже на Ульяновском автозаводе.
