Метро остаётся самым популярным видом общественного транспорта и естественно здесь скапливается огромное количество разнообразных микробов: от гриппа до сифилиса, туберкулёза, гепатита и прочих "радостей" жизни. Так что же делается для того, чтобы всеми любимый вид транспорта не стал переносчиком этих страшных инфекций? Сегодня побываем в электродепо и посмотрим, как моют и дезинфицируют поезда метро.
Так вот почему постоянно билетов в плацкарт так мало остается?! )))
Когда открываешь эту старую дверь, то сразу забываешь, что находишься... внутри вагона! Оказывается, это очень уютный домик, в котором могут запросто поселиться до шести человек.
Одним из наиболее интересных экспонатов новосибирского Музея железнодорожной техники им. Н. А. Акулинина мне показался вагон для перевозки заключенных.
В своей жизни этапирование по железной дороги я наблюдал не раз, но вот в таком вагоне бывать не приходилось. Хорошо, что в столице Западной Сибири у свободного человека есть возможность заглянуть одним глазком в тюремный мир.
Путешествовать в плацкартном вагоне отправляются чаще всего из-за ограниченности в средствах. За время поездки здесь можно найти новых друзей, познакомиться с симпатичными девушками, а можно и любоваться дырявыми носками соседа по полке. Чего только не встретишь в нашем плацкарте.
Уже совсем скоро мы с вами станем свидетелями воистину исторического события. А у меня была возможность увидеть подготовку к нему и даже сделать несколько снимков, которыми и спешу с вами поделиться.
Вагон машиниста нового поколения изнутри , немного фоток из сна .
Все кресла разворачиваются в обратную сторону на конечной остановке.
В мире не так много заводов, которые производят вагоны для метрополитенов. Есть несколько мировых лидеров, поставляющих составы покупателям из разных стран. У нас же вагоны свои собственные. Поколения меняются. Интерьеры, дизайн и цвет — тоже. А производитель остаётся тот же самый, мытищинский МетроВагонМаш. Пока был жив СССР, вагоны отсюда разъезжались в другие республики. Сегодня поток экспорта почти иссяк, но заказы от московского метрополитена поступают регулярно.
Один раз в 12 месяцев необходимо проводить поверку вагонных весов. Заключается договор с ОАО "РЖД" на прокат весоповерочного вагона. И по заявке сделанной за 2 недели "приходит" весоповерочный вагон. В вагоне 52 т. гирь, каждая весом по 2 т., в том числе 2 весоповерочных тележки, тоже весом по 2 т. У нас весы для потележечного взвешивания, т.е. вагон взвешивается за 2 приёма. Для поверки нужно 50 т. гирь.
Каждый раз, попадая на интересное и масштабное производство, я готов там находиться сутками, снимая интересные кадры, вникая в тонкости производства и технологий. Это безумно увлекательно.
Перед вами фотографии одного из вагонов метро на Арбатско–Покровской линии. По сообщениям очевидцев там установили импровизированные душевые, заменив поручни...душевыми лейками! Осталось только воду пустить. Интересно, очередная вирусная реклама или кто-то явно перегрелся? Что думаете?
