Представительские машины – настоящие звезды в мире четырехколесной техники. Но век их недолог: горят они ярко, но сияние их, подобно сверхновой, гаснет быстро и неумолимо (с годами они обесцениваются и перестают быть кем-либо востребованы, разве что живущими в прошлом любителями дешевых понтов).
Легендарный Mercedes Benz 1993 года, тот самый Шестисотый! Машина была в удручающем состоянии, особенно салон, его как бы не было :) Его привезли отдельно в коробках. Клиент хотел что бы он был как новый... Ну что ж приступим на дворе январь 2014 года.
Mercedes-Benz S500 W140 - это идеальная платформа для строительства автомобиля в японском VIP-стиле, которой сыскал множество поклонников не только в странах Азии, но еще и в США.
На одном из венгерских сайтов по продаже автомобилей появился Mercedes-Benz S600, который якобы принадлежал «Шуми». Известно, что Михаэль Шумахер часто приобретал новые автомобили и не боялся с ними расставаться, продавая их другим автомобилистам.
Смотрите, как великолепно сохранился этот красавец, хотя ему уже почти 20 лет! Mercedes W140 S600L с левым рулем и пробегом всего в 18 000 км. А всё оттого, что к этим роскошным машинам именно в Японии относились с особым трепетом.
На интернет-аукционе eBay появилось объявление о продаже двух Mercedes-Benz S-Class 1990-х годов с малым пробегом. Стоимость составляет 300 тысяч долларов за два автомобиля. Владелец оценил состояние автомобилей как "новое".
Не ищите её по улицам, эта машина была изготовлена по заказу из-за рубежа, а венгерские номерные знаки были на авто только на время искоренения первоначальных проблем и неполадок. Какой я везунчик, что ещё смог на ней прокатиться!
Недавно я уже писал о Mercedes-Benz W140 с минимальным пробегом — тогда речь шла о флагманском "шестисотом" 1992 года с монументальным 6,0-литровым мотором V12 под капотом. Двигатель M120 всегда являлся самым престижным, прожорливым и дорогим в обслуживании в линейке силовых агрегатов "кабана".
Если и можно считать кого-то знатоками VIP-стиля, то японцев. Оно и понятно, ведь именно их страну принято считать родиной этого стиля. Каждый из нас видел роскошные японские седаны, поражающие своим внешним видом, главными элементами которого являются занижение, стильный обвес и роскошные колёсные диски.
Найти и купить 140-й в идеальном состоянии, да еще от первого владельца — сегодня само по себе бесценно. Да еще и привезенного только что от немцев — жизнь удалась, наверное? Не "капсула времени" конечно — как сейчас модно говорить, но все-же…
Бронированный автомобиль (В6/В7) был изготовлен Бельгийской фирмой "Carat by Duchatelet" в 1995 году, по заказу, для банкира из Европы. В 1998 году машина была продана в Россию, возить человека, с определенными запросами, признающего лишь XXL размеры во всём!
Агрегат жрет — 40 литров на сотню, характеристика от его веселого хозяина выглядит так: "Двигатель имеет объем 7.4 литра и 576 резвых лошадей, время разгона от 0 до 100 км.ч занимает 4.4 секунд." В общем огромный, мощный и бестолковый…Трудно сказать точнее, и как раз это делает его офигенным…"
Каких только версий легендарного Mercedes-Benz S-Class в кузове W140 мы с вами ни видели - и лимузины, и бронированные версии, и универсалы... Но взгляните на автомобиль, который представлен на фотографиях!
Aлагманский "шестисотый" с монументальным 6,0-литровым мотором V12 (M120) под капотом всегда являлся самым престижным, прожорливым и дорогим в обслуживании в линейке силовых агрегатов "кабана". Однако, для многих фанатов этой генерации S-Class "золотой серединой" заслуженно считается версия с 5,0-литровым V8 (M119).
Седан Mercedes-Benz S-Class в кузове W140 — машина легендарная. Одних только прозвищ на постсоветском пространстве ему придумали с добрый десяток — "кабан", "чемодан", "рубль сорок", "стосорокет", "толстяк", "шестисотый" (вне зависимости от типа мотора): все это говорит о большой народной любви и уважении в среде автомобилистов.
