Искал как то в планетарную безцентрошлифовальную машинку (применяется в кузовном ремонте)пару подшипников.Оригинал стоил 40 евро,а китайский 0.5 доллара за два.Ходят китайские второй год.И вообще,каждый подшипник (новый) идет со смазкой и так крутиться не будет.
Работал я в конторе, которая с федерал могул таскала оптом запчасти. Ну и в розницу по заказу приторгововала.
Заказал товарищ для вольво какой-то за 60 евро. пришел. в коробке федерал - наш отечественный стоящий в соседнем автомагазине 250р (2003 год был). К чему я все это.
Не важно где сделан, важно чтобы ТТХ отвечал. И тогда даже крупные конторы используют хоть китайское, хоть отечественное.
А да, новый подшипник никогда не сделает больше 3-4 оборотов т.к. там допуски еще почти с натягом и смазка. А вот в котором шарики ушли далеко за допуски в - крутится как заведенный. Правда вдруг на таком резвом с чего-то осевой люфт под нагрузкой проявляется.. Но это уже совсем другая история.
36 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Заказал товарищ для вольво какой-то за 60 евро. пришел. в коробке федерал - наш отечественный стоящий в соседнем автомагазине 250р (2003 год был). К чему я все это.
Не важно где сделан, важно чтобы ТТХ отвечал. И тогда даже крупные конторы используют хоть китайское, хоть отечественное.
А да, новый подшипник никогда не сделает больше 3-4 оборотов т.к. там допуски еще почти с натягом и смазка. А вот в котором шарики ушли далеко за допуски в - крутится как заведенный. Правда вдруг на таком резвом с чего-то осевой люфт под нагрузкой проявляется.. Но это уже совсем другая история.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена