Искал как то в планетарную безцентрошлифовальную машинку (применяется в кузовном ремонте)пару подшипников.Оригинал стоил 40 евро,а китайский 0.5 доллара за два.Ходят китайские второй год.И вообще,каждый подшипник (новый) идет со смазкой и так крутиться не будет.
Работал я в конторе, которая с федерал могул таскала оптом запчасти. Ну и в розницу по заказу приторгововала.
Заказал товарищ для вольво какой-то за 60 евро. пришел. в коробке федерал - наш отечественный стоящий в соседнем автомагазине 250р (2003 год был). К чему я все это.
Не важно где сделан, важно чтобы ТТХ отвечал. И тогда даже крупные конторы используют хоть китайское, хоть отечественное.
А да, новый подшипник никогда не сделает больше 3-4 оборотов т.к. там допуски еще почти с натягом и смазка. А вот в котором шарики ушли далеко за допуски в - крутится как заведенный. Правда вдруг на таком резвом с чего-то осевой люфт под нагрузкой проявляется.. Но это уже совсем другая история.
36 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Заказал товарищ для вольво какой-то за 60 евро. пришел. в коробке федерал - наш отечественный стоящий в соседнем автомагазине 250р (2003 год был). К чему я все это.
Не важно где сделан, важно чтобы ТТХ отвечал. И тогда даже крупные конторы используют хоть китайское, хоть отечественное.
А да, новый подшипник никогда не сделает больше 3-4 оборотов т.к. там допуски еще почти с натягом и смазка. А вот в котором шарики ушли далеко за допуски в - крутится как заведенный. Правда вдруг на таком резвом с чего-то осевой люфт под нагрузкой проявляется.. Но это уже совсем другая история.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена