Водитель грузовика заглох на трассе и чуть не погиб при морозе в -36

КамАЗ не выдержал холодов и «помер» прямо на дороге. Ещё чуть-чуть и мужика бы уже не спасли.

У водителя большегруза случился на редкость неудачный рейс. На 53 километре трассы Нягань-Талинка его КамАЗ заглох. В одиночку он не смог его «реанимировать» и остался на дороге при минус 36 градусах «за бортом».

Чтобы не умереть от югорского холода, мужик развёл костёр и жег всё, что попадалось под руку. Во время этого занятия на него наткнулись инспекторы ДПС.

Источник:

Так что история с хеппи эндом, хотя его могло и не быть. Просто мужик «родился в рубашке» и удача его не оставила.

Источник:

#ДПС #КАМАЗ #Спасение #Югра #водитель #грузовик #дорога #костер #мороз #трасса

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

В Англии пьяные Санта-Клаусы катались на БТР и застряли на узкой улице

Сообразительный мальчик спас свою бабушку

Яблочко от яблони: неожиданный поворот после спасения ребенка

119 комментариев

Олег

64k

Год назад

Без рации, без мобилы, без автономки, без перчаток... и судя по выше изложенному без мозга и на летней соляре

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Андрей

Олег

Год назад

вот все верно, но насчет соляры, уж простите что залили

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Liberman

Олег

114

Год назад

Соляру летнюю там поискать ещё надо... В январе то)))

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Евгений Д

Андрей

Год назад

В районы Крайнего севера летнее дизтопливо вообще не завозят, завозят или северное или арктическое, вот если новая машина придет-то там в баке может быть есть летняя, сам был свидетелем как зимой машины с парохода снятые не могли завести-летнее топливо загустело от мороза как пластилин

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Валерий

25k

Год назад

КамАЗ сам по себе заглохнуть не может. Если не смог доехать до места, значит машина была не подготовлена. Ну, а если встал, потом уж - по правилам: сначала жжешь запаски, потом - детали интерьера (не все), потом - груз, потом - уже не важно. Бывало, что и прицепы (полуприцепы) сжигали, и тягачи. Только раньше на трассах какой-никакой график понятный был. Типа раз-в-три-дня, и если груз ко времени не доезжал до места, радировали.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

? ? ?

Валерий

15k

Год назад

достаточно стечения обстоятельств. у приятеля корейский дизель глох после длительной езды в мороз, короткой остановки(светофор) на попытке набора скорости. всего лишь две плёвых неисправности: термостат клинило в открытом состоянии на фоне неисправности датчика температуры двигателя.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Валерий

? ? ?

25k

Год назад

да, бывает. Из-за подобного стечения непредвиденного, много всякой хрени случается! Видел, как в редукторе масло почти моментально превращалось в гуталин при резком падении температуры. В горах, правда. А еще видел, как на морозе дубели амортизаторы. В НовомУренгое. А еще, как в солидол превращается масло в картере. И лампой паяльной с костром там не обойдешься. Только методичным прогревом. Для этого в поддоне проложен электротен с вилкой снаружи. Ну или машины не глушатся вообще! особенно дизеля! И если что-то неисправно, то всё. Жопа.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

сергей миронов

Валерий

412

Год назад

Все верно сказал! Только не поймут этого москвичи и питерцы, утверждающие, что "наши -10 это как ваши -40, ведь ветер и влажность". Не ездили они на квадратных от мороза колесах, когда нормальная зимняя резина в пластик дубеет, да ручки дверей от мороза отламываются при малейшем усилии

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Валерий

сергей миронов

25k

Год назад

Ну, я сам москвич. Причем, коренной. Просто повезло мне - помотался по стране. Пообщался с людьми.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 119 комментариев