Профессор размазал современного блогера, который несёт чушь

Делаю)))))))

2.0 TDI - нажимаю кнопку "СТАРТ", жду пока все лампочки на панели погаснут и запускаю двигатель с повторным нажатием "СТАРТ" и педаль тормоза.

Спорный момент, насос отработал - создал давление в системе(заложенное в ЭБУ - аналоговый или цифровой датчик, отчитался), можно заводить. Разумеется, не обязательно ждать пока он отработает, но после выключения двигателя давление, в системе питания, падает неизбежно.

А у меня бензонасос автоматически включается при открывании двери водителя. Так что мне и ждать не приходится. Пока я усядусь на сидение. он уж и отключается!

Масса плохая))

А я двадцать лет проработал водителем-испытателем автомобилей ЗиЛ. На машинах ставилась надпись- "Испытания". Так редкий водитель не подходил где-нибудь на заправке или стоянке потрепать языком. Разговор обычно начинался:
- Да что вы там испытатели... Вот у нас в гараже дядя Вася (условно) , так он ... И начинал перечислять всё что нагородил этот "Кулибин". А вы...!
И как ему дураку не объясняй, как не развенчивай творчество этого кустаря- бесполезно. Я уж потом перестал поддерживать такие разговоры. Только вот если водила с КамАЗа, который начинал хвалить своё и хаять моё, то интересно было поговорить, так как КамАЗы проектировались, создавались и испытывались в нашем бюро, то я его знал до последнего агрегата. И выслушав его хвалебные речи и зная некоторые недостатки КамАЗа, я начинал расспрашивать
- А вот этот агрегат, как себя ведёт? А этот как?- Он, естественно жаловался, что -плохо.
- А у меня этот агрегат работает хорошо
И понемногу уводил его в сторону того, что он начинал хаять свою машину, и хвалить мою. Вот с такими было интересно дискутировать!

При исправном обратном клапане давление минимум 10 минут держится. А вот когда падение - это зимой в мороз плохо, дождавшись щелчка отключения и там сразу давление падает, начинают крутить, и заливают свечи. Топливо должным образом не распыляется а просто заливает. Давления для распыла не хватает, тупо льет сикалкой.

У меня Рояль, 4 карбюратора. Нажал кнопку стартера- движок заработал. Когда там успевает бензонасос- не интересовался.

Хм, я так делаю, заметил кстати что при включенном зажигании сразу запуск, схватывает быстрее чем обождать секунд десять. Но выжидаю не из за насоса, а чтобы дать чуток времени системе протестировать машину, подушки, прочее.Пока мигает проверка системы не запускаю.

В моделях Пежо дизельных, насос начинает работать при подносе ключа к замку зажигания.

Здорово! А я не думал что с айти уйду в авто. Хотя, тему можно сказать знаю туго, на практике даже "повезло" поработать на конвейере на Ижмаше. В то время москвичи да каблуки пособирал.

Моя масса, или на автомобиле масса плохая, поясните, плиз!

Масса водителя всегда положительная
А на автомобиле может быть или хорошая или плохая:)
Раз срабатывает от дополнительной подпитки от конечника двери - значит где то она плохая...

Собственно, всякие там тесты подушек и прочего мало влияют на запуск двигателя. Есть в ряде марок ограничения, но в целом на это внимания не обращается. Включили зажигание, загорелся ЧЕК, т.е. мозги самопроверились, и зажгли ЧЕК, т.е. к запуску готовы. Все. А там уж, от состояния чек будет гореть или нет, это наличие проблем с датчиками.

Но у меня уже не первая (Шкода Октавия), и на всех так было! И я всегда считал, что так задумано, инче при диагностике (что я делаю не редко) уже давно бы заметили это отклонение. На СТО всегда рады что-нибудь найти, чтобы исправить за мой счёт!

У меня такая же фигня. Думал что это фишка именно VW Polo.

При чем тут масса? Открылась дверь - предстоит поездка - создать давление в системе - т.е. включить насос. Как сюда можно массу притянуть? Бред!!!