Как уходят легенды: грузовики ЗИЛ, которых больше уже не будет
Завод был основан в 1916 году в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Однако, из-за революций 1917 года, инфляции, высоких процентных ставок по кредитам, и наконец, из-за коллапса транспортной системы страны, строительство завода не было завершено в срок
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
15 августа 1918 года ВСНХ на основании декрета Совета Народных комиссаров от 28 июня 1918 года объявил всё имущество завода АМО собственностью республики. Завод, хотя и медленно, но достраивался
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Первый собственный полуторатонный грузовик АМО-Ф-15 был собран в ночь на 1 ноября 1924 года. 7 ноября колонна из уже десяти автомобилей прошла в параде по Красной площади
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
В 1930 году для выпуска на заводе была закуплена лицензия на американский грузовик «Аутокар-5С» , который впоследствии массово выпускался под названием ЗИС-5
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
С 1947 по 1957 год завод ЗИЛ выпустил более 770 тысяч автомобилей ЗИС-150. А с 1957 года перешёл на выпуск ЗИЛ-164
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
В 1963 году начался выпуск полностью нового грузовика — ЗИЛ-130
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
В конце 1960-х завод ЗИЛ разработал конструкцию бескапотных грузовиков ЗИЛ-170 и провёл их испытания. В 1976 году на завод КамАЗ была передана техническая документация и в 1976 году начался выпуск КамАЗ-5320 на базе разработок ЗИЛ
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
К 1976 году гордость завода, ЗИЛ-130, серьёзно морально устарел, а новые модели не оправдали ожиданий
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Из-за технических и экономических проблем новый ЗИЛ-4331 смог дойти до производства только к моменту распада СССР
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
После долгого простоя, конвейер ЗИЛа вновь был запущен лишь в сентябре 2011 года, но проработал недолго и в 2013 году производство на заводе вновь было остановлено
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
В 2014 году завод начал производство грузовиков ЗИЛ-432940 с новым стеклопластиковым интегральным оперением кабины. Но их выпуском уже занималось ООО «ЗИЛ», которое не имело никакое отношение к заводу, лишь арендовало его помещения
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
В сентябре 2016 года Завод имени Лихачева выпустил последний в своей истории грузовой автомобиль. Это был грузовик модели ЗиЛ 43276Т
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник:
126 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Позже устарел, время не стоит на месте, расход бензина в ногу со временем оказался большим, грузоподъемность маловата.
Нужна была модернизация двигателя, ходовой, конвейера, это нужно было делать, стране всегда требуются грузовики. Можно было сделать аналог Мана, но не сделали, это вопрос к руководству страны уже.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена