Интересная техника на архивных фотографиях из СССР

На фото с магирусом сборная солянка. На передней панели радиатора наклеен шильдик, что это модель 232. По факту же это магирус-290. Двести тридцать вторые были двухосные с деревянным кузовом с откидывающимися бортами, либо с коротким самосвальным кузовом прямоугольного типа и с капюшоном над крышей. Двести девяностые выступали в качестве самосвалов. Весь БАМ строился на них. Более того, данная модель магирусов специально разрабатывалась в ГДР для БАМа. Учитывая низкие холода, топливная система автомобиля уже конструктивно с завода допускала разбавление солярки 76-м бензином в пропорции 50:50, о чем собственно в руководстве и писалось. В зимнее время на кузов самосвала наваривался изогнутый лист толстой стали и вместо откидного заднего борта так же вваривался толстый лист со сливным краном. После чего самосвал превращался в топливовоз, который без труда вмещал более 20 тонн солярки. В течение всего зимнего периода такие топливовозы использовались для доставки необходимого количества топлива на дальние точки в тайгу по зимнику. После того, как зимник вскрывался и передвижение по нему становилось невозможным, на место дальней дислокации строителей только периодически вертолетом забрасывался провиант для строителей магистрали и они с самой дальней точки строительства шли навстречу основной прокладываемой магистрали, так сказать до смычки. С кузовов сваркой срезался весь верх, опять навешивался задний борт и самосвал начинал выполнять свою начальную роль.