Как уходят легенды: грузовики ЗИЛ, которых больше уже не будет
Завод был основан в 1916 году в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Однако, из-за революций 1917 года, инфляции, высоких процентных ставок по кредитам, и наконец, из-за коллапса транспортной системы страны, строительство завода не было завершено в срок
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
15 августа 1918 года ВСНХ на основании декрета Совета Народных комиссаров от 28 июня 1918 года объявил всё имущество завода АМО собственностью республики. Завод, хотя и медленно, но достраивался
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Первый собственный полуторатонный грузовик АМО-Ф-15 был собран в ночь на 1 ноября 1924 года. 7 ноября колонна из уже десяти автомобилей прошла в параде по Красной площади
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
В 1930 году для выпуска на заводе была закуплена лицензия на американский грузовик «Аутокар-5С» , который впоследствии массово выпускался под названием ЗИС-5
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
С 1947 по 1957 год завод ЗИЛ выпустил более 770 тысяч автомобилей ЗИС-150. А с 1957 года перешёл на выпуск ЗИЛ-164
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
В 1963 году начался выпуск полностью нового грузовика — ЗИЛ-130
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
В конце 1960-х завод ЗИЛ разработал конструкцию бескапотных грузовиков ЗИЛ-170 и провёл их испытания. В 1976 году на завод КамАЗ была передана техническая документация и в 1976 году начался выпуск КамАЗ-5320 на базе разработок ЗИЛ
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
К 1976 году гордость завода, ЗИЛ-130, серьёзно морально устарел, а новые модели не оправдали ожиданий
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Из-за технических и экономических проблем новый ЗИЛ-4331 смог дойти до производства только к моменту распада СССР
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
После долгого простоя, конвейер ЗИЛа вновь был запущен лишь в сентябре 2011 года, но проработал недолго и в 2013 году производство на заводе вновь было остановлено
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
В 2014 году завод начал производство грузовиков ЗИЛ-432940 с новым стеклопластиковым интегральным оперением кабины. Но их выпуском уже занималось ООО «ЗИЛ», которое не имело никакое отношение к заводу, лишь арендовало его помещения
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
В сентябре 2016 года Завод имени Лихачева выпустил последний в своей истории грузовой автомобиль. Это был грузовик модели ЗиЛ 43276Т
Источник: Инстаграм (запрещён в РФ)
Источник:
126 комментариев
6 лет назад
В бак заливался бензин, в радиатор вода, в двигатель моторное масло. Просто, моторное масло. В коробку трансмиссионное. В гидроусилитель 50 на 50 веретеннное с трансформаторным маслом, или что было. В воздушный фильтр моторное масло. Можно отработанное. Указатели давления масла и воздуха были беспроводные. В смысле, проводов там не было. Были только трубки, которые шли, соответственно к воздушной и масляной магистралям.
А маслены
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена