Полёт, ставший роковым для яркого и самобытного Виктора Чистякова

Когда зрительный зал полностью погружается в магию голоса и звуков, и каждый человек согласен быть ими пленён – это редкость. Но Виктору Чистякову удавалась такая магия.

Клавдия Шульженко, Мирей Матье? Или это легендарный Сергей Лемешев? Может, к нам приехал Утесов? Люди поначалу не верили, что Чистяков поет вживую. Это какая-то иллюзия: на самом деле включают магнитофон, а он только открывает рот.

✖

Но нет. Этот мастер пародии благодаря уникальному диапазону мог настолько точно воспроизводить особенности вокала определенного исполнителя, что «оригинал» зачастую не мог отличить в записи себя от Чистякова.

В 70-х он был одной из ярчайших звезд советской эстрады. Но его собственная звезда упала непозволительно рано. Считали, что он предчувствовал скорую кончину. И за неделю до гибели стал одеваться во все черное, отшучиваясь на все вопросы, что у него траур по самому себе.

А еще на пороге его дома как-то раз как из ниоткуда появилась цыганка. «Проживешь яркую, но короткую жизнь», - сказала она. «И пусть, главное, что яркую».

Впервые в эфире Виктор появился в 1968 году с номером «Радиоконцерт по заявкам для тех, кто не спит». И это был однозначный успех. Но изначально юноша грезил о театре. После выпуска из ЛГИТМиК, в бытность учебы в котором он виртуозно пародировал педагогов и сокурсников и подражал голосам зверей и птиц, Чистяков вместе с женой Натальей Рыбаковой поступил в театр им. В. Ф. Комиссаржевской в Ленинграде.

Единственной ролью стал нищий Гэмфри в постановке «Принц и нищий». Альтернатив не предвиделось, и в 1971 году супруги поступили в Московский театр им. Гоголя. Особых успехов на театральной сцене Чистяков не добился. Даже начав сольную карьеру в жанре музыкальной пародии, он не планировал оставлять театральные подмостки. Но физически был уже не в состоянии совмещать, ведь предложения лились рекой.

С точки зрения постановки номера Чистякова были безукоризненны. За счет правильной тембральной окраски его подача была неотличима от голосов артистов, которых он пародировал.

Источник:

Как-то в эфире радиостанции «Юность» слушателям загадали загадку: определить, где поет Кристалинская, а где Чистяков, который ее пародирует. Собственно, даже знатоки, знающие манеру Виктора, не смогли справиться с задачей.

Казалось, что Виктор стремился жить как можно ярче. Буквально полыхал, как огонь, сжигая себя и зажигая всех вокруг. Более 1000 концертов он успел отыграть за свою недолгую жизнь.

Роковой рейс

18 мая 1972 года Чистяков должен был лететь в Харьков. Он не был педантом в быту, и в свойственной ему манере проспал, решив лететь следующим рейсом. Но тут раздался звонок, и какой-то странный малопонятный женский голос пробурчал, что самолет его ждет в аэропорту. Схватив наспех собранный чемодан, Виктор Иванович помчался во Внуково.

Трап уже откатили, но вернули назад. Чтобы еще один обреченный взошел по нему…

В то утро он должен был заехать к Юрию Энтину. Но так и не заехал, хотя было по пути. Связались с женой, но Наталья ответила, что Витя поехал в аэропорт. Но вот успел ли он на самолет?

Потом поступил звонок уже из Харькова: Виктор так и не прибыл. Как и самолет. Который рухнул уже буквально перед посадкой. Результаты экспертизы – усталостное разрушение центроплана при снижении. Пресловутая усталость металла. Крылатая машина буквально развалилась на части в воздухе. На место катастрофы даже приезжал сам разработчик Антонов и лично подтвердил, что этот самолет уже давно свое отлетал. Никто не выжил.

На концерт должны были отправиться такие артисты как Лев Лещенко, Евгений Петросян и другие. Но в силу разных обстоятельств они остались. А Чистяков, которого еще при жизни называли гением пародии, полетел. И звезда совсем еще молодого 28-летнего исполнителя упала вместе с тем злосчастным самолетом.

Источник:

#Виктор Чистяков #Музыка #вокал #исполнение #пародия #рок #самолёт #судьба #уникальность #успех

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

«Бабушка рядышком с дедушкой…»: как сложилась жизнь детей, исполнивших эту песню

И никуда нам не деться от этого: хит 90-х, который звучал из каждого утюга

Жизнь и судьба советского Моцарта

14 комментариев

Лучший комментарий

Александр

2 года назад

Беспристрастная статистика свидетельствует, что к 1 апреля 1971 г., кроме двух машин подо Львовом, гражданская авиация потеряла еще 6 "десяток". 27 января 1962 г. из-за ошибки слушателя Ульяновской ШВЛП произошло отключение на взлете всех двигателей, Ан-10 (сер. No.08-01, борт СССР-11148) вошел в крен и затем столкнулся с землей. 28 июля 1962 г. Ан-ЮА (сер. No. 20-03, борт СССР-11186) при посадке в сложных метеоусловиях в аэропорту Адлер столкнулся с горой. 27 февраля 1963 г. во время тренировочного полета в районе аэропорта Сыктывкар потерпел катастрофу из-за остановки трех двигателей самолет сер. No. 21-04 (борт СССР-11193). В марте 1970 г. под Кишиневом из-за пожара четвертого двигателя совершил в сумерках неудачную вынужденную посадку на поле Ан-ЮА (сер. No. 20-05, борт СССР-11188). В мае того же года в аэропорту Кишинев разбилась машина сер. No. 08-02 (борт СССР-11149). Причиной трагедии стала ошибка экипажа во время отработки захода на посадку с имитацией двух отказавших двигателей. 31 марта 1971 г. при заходе на посадку в аэропорту Ворошиловград (ныне Луганск) разбился Ан-10 (сер. No.07-01, борт СССР-11145). Причину катастрофы установить не удалось, наиболее вероятной версией считали взрыв паров керосина, накопившихся в концевой части крыла.

По современным представлениям, потеря 8 новых самолетов за 13 лет (почти 10% парка, находившегося в эксплуатации) кажется совершенно невероятной. Однако 4-5 десятилетий тому назад такая картина не выглядела чем-то из ряда вон выходящим на общем фоне безопасности полетов в Аэрофлоте. Например, согласно имеющемуся в распоряжении авторов докладу инженера Омельяна, по состоянию на 1961 г. с Ил-18 произошло 10 тяжелых летных происшествий, в которых погибли 344 человека. А ситуация с аварийностью Ту-104 в первые годы его эксплуатации выглядела столь угрожающе, что в 1958 г. Совмину СССР и ЦК КПСС пришлось принять секретное постановление "О катастрофах самолетов Ту-104 и мерах повышения безопасности полетов на этих самолетах".

К началу 1972 г. на Ан-10 было перевезено уже свыше 38,7 млн. пассажиров и 1,25 млн. т грузов. Большинство "детских болезней" машины остались позади, и ее дальнейшая судьба казалась безоблачной. Однако 18 мая 1972 г. произошло событие, поставившее крест на карьере Ан-10. Утром того дня в 12 км от харьковского аэропорта Основа, уже на посадочном курсе разрушился в воздухе Ан-10А (сер. No. 25-02, борт СССР-11215), летевший из Москвы.

Впервые этот фактор проявил себя в 1952-54 гг., когда загадочным образом разбились 4 турбореактивных лайнера "Комета" английской фирмы "Де Хэвиленд". Причину катастроф удалось выяснить только после тщательных исследований, длившихся более года. Ею оказалась недостаточная усталостная прочность фюзеляжа при повторяющихся нагружениях в результате его наддува при подъеме на высоту. Исследование парка этих лайнеров показало, что трещины уже есть на всех самолетах, и эксплуатация "Комет" вариантов 1, 1А и 2 была запрещена.

Вопрос о запрете эксплуатации Ан-10 встал на первом же заседании госкомиссии. Поскольку разбившийся Ан-10А имел один из самых больших налетов среди всего парка - 15 485 ч (к тому моменту лидером по налету был Ан-10А сер. No. 24-02, борт СССР-11209, имевший 16456 ч), а характер разрушения самолета явно был связан с его длительной эксплуатацией, представители Аэрофлота предлагали остановить полеты только тех тридцати "десяток", чей налет превысил 10000 ч.

В итоге Заключение комиссии по расследованию происшествия было дополнено констатацией, что разбившийся Ан-10А подвергся воздействию большой перегрузки, возникшей из-за неблагоприятного сочетания атмосферной болтанки и управляемого маневра. Параллельно с испытаниями шла большая работа по осмотру парка Ан-10. Трещины в стрингерах были найдены практически на всех самолетах. В июне группа специалистов ВИАМ и ГосНИИ ГА обследовала "десятку", которая стояла в куйбышевском аэропорту Курумыч с 1970 г. И на этом самолете в районе нулевой нервюры на стрингерах также были трещины. Эксплуатацию этой машины прекратили после инцидента, произошедшего в рейсе Ленинград-Горький-Куйбышев. При подходе к Горькому командир экипажа Макагон услышал треск, и машину встряхнуло. После посадки самолет осмотрели, но ничего особенного не обнаружили, Однако когда по прилете в Куйбышев сняли облицовку потолка в салоне, на нижних панелях центроплана увидели трещину длиной 1,5 м! Данный самолет в воздух больше не поднимался, его стали использовать как учебный объект.

В конце лета 1972 г. Государственная комиссия, еще раз рассмотрев все материалы расследования катастрофы, а также приняв во внимание результаты испытаний и осмотра парка, постановила снять все Ан-10 с эксплуатации на линиях Аэрофлота. По состоянию на 1 января 1973 г. в МГА числилось 67 Ан-10, в ВВС - 11, на различных испытаниях - 3.

Необходимо отметить, что Ан-10 оставил заметный след в советском авиастроении, ознаменовав собой переход от прежней философии создания и эксплуатации пассажирских самолетов к новой, характерной для реактивной эпохи. "Десятка" принесла на авиалинии малой и средней протяженности новый уровень культуры организации перевозок и сама же пала жертвой уже отживших методов эксплуатации. Ведь эту машину, особенно в начальный период, нещадно гоняли по грунтовым и галечным аэродромам, допускали руления по грунту с повышенными скоростями, заставляли совершать гораздо большее количество взлетов и посадок, чем предусматривалось при ее создании. Вероятно, никто даже не задумывался, что этого делать нельзя, ибо именно так поступали со всеми самолетами предыдущих поколений.

Показать комментарий полностью

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать все 5 ответов

Святые Равиоли

2 года назад

Звёзды по-разному относились к тому, что показывал Чистяков. Николай Сличенко, например, обижался на Виктора, Зыкина тоже не очень любила его, а вот Клавдия Шульженко, как правило, им восхищалась. Рассказывают, что однажды она, услышав по трансляции "Синий платочек", сказала: "Да ведь это я пою... Но слова какие-то странные." А это была пародия на неё в исполнении Чистякова. А как-то на радиостанции "Юность" поставили в эфир запись куплета в исполнении Майи Кристалинской, а затем - в исполнении Виктора Чистякова и предложили слушателям определить - какой куплет поёт певица, а какой - Чистяков? Слушатели так и не смогли определить, кто какой куплет исполнил, настолько были схожи голоса. А Илья Резник как-то сказал, что Чистяков пел лучше тех, кого он пародировал - его голос звучал чище, интонации были точнее, образ более выверенный.

Виктор гениально пел чужими голосами. Особенно ему удавалось пародировать женские голоса. Он "один в один" исполнял песни Анны Герман, Майи Кристалинской, Эдиты Пьехи. Но он блестяще копировал и певцов-теноров Ивана Козловского, Николая Сличенко, Полада Бюль-Бюль оглы. При этом он успешно воспроизводил и баритоновые голоса Эдуарда Хиля, Владимира Трошина. Есть легенда, что во время съёмок документального фильма о Сергее Лемешеве нужно было, чтобы в кадре Лемешев спел отрывок из арии. Но Сергей Яковлевич был уже в том возрасте, что некоторые ноты в этой арии были ему уже неподвластны. Создатели фильма попросили Чистякова помочь. И тот перепел арию, голосом "один в один" великого советского тенора.

А когда Иван Семёнович Козловский услышал пародию на себя и Лемешева в исполнении Чистякова, то был так поражён, что долго не мог прийти в себя. В конце концов, великий Козловский попросил найти телефон Чистякова, позвонил ему и попросил о встрече.

Чистяков быстро стал очень популярным. Его постоянно приглашали на радио, ни одного праздничного телевизионного "Голубого огонька" не обходилось без его участия. Те четыре года, что он находился в зените своей славы, он работал практически на износ. С середины 1968-го по май 1972 года он дал более тысячи концертов. Иногда их было по шесть в день. Причем, ни о каких фонограммах тогда и речи не было. Правда, справедливости ради, стоит сказать, что у Чистякова не было ни одной сольной программы, продолжительностью более получаса. Поэтому он участвовал исключительно в сборных концертах. Но одно его имя на афише обеспечивало аншлаг.

При всей свой дикой популярности и известности, Виктор Чистяков был очень ранимым человеком. Однажды он сказал Юрию Энтину:
"Вы не представляете, как мне страшно перед началом концерта! Потому, что у меня нет ни малейшей техники, у меня голос не поставлен, и каждый раз волнуюсь: получится не получится? Мне всё время кажется, что в один момент я выйду, объявят пародию на Козловского, а у меня и близко не получится, и потому что вызываю дух Козловского, представляю, что я Козловский, и тогда у меня получается, но, я думаю, если вдруг в один ужасный момент этого не случится, то меня просто освистают, побьют..."