Остановите поезд, я сойду – петербургское метро не вывозит

Петербуржцы предложили решение проблемы - поставить человека, ответственного за метрополитен и его работу. Например, вице-губернатора по метро. Но шутки шутками, а вице-губернаторов в городе и так хватает. Есть кому разобраться, да только никто не торопится это сделать.

Главная проблема – подрядчики. Они затягивают сроки работ, увеличивают их стоимость, не могут сдать качественные объекты. Складывается впечатление, что «Метрострой» - просто кучка инвалидов, у которых все валится из рук.

При этом проезд в питерском метро стоит как в Москве. Вот только за что там платить по 60 рублей? Вероятно, за то, что на свою станцию не попасть, так как ее внезапно закрывают на ремонт из-за очередной протечки. Но проблему потом не устраняют, хотя ремонт длится месяцами.

Новые станции метро тоже закрывают для ремонтных работ. Но там не только протечки, но и неработающие траволаторы. «Дунайская» и «Беговая», наверное, самые проблемные. Не считая «Новокрестовской», которую уже успели переименовать в «Зенит», но устранить там все проблемы так и не сумели. Станция не работает уже несколько лет.

Об открытии новых приходится только мечтать. «Горный институт» должен был принять первых пассажиров в 2015-м, а теперь в плане стоит только 2023-й, «Каменка» должна была нас порадовать уже в прошлом году, но лучшем случае она откроется только после 2026 года. И так дела обстоят с каждой станцией метро – сроки сдвигаются минимум на шесть лет.

Действительно, зачем вообще Петербургу все это? Городок-то крошка совсем, не разрастается. А убогое метро поддерживает колорит, атмосферность. Траволаторы? Оборудование для инвалидов? Такие новшества городу со столь богатой историей не нужны.