Тема сайта
Авторизация
Спецпроекты
Популярное
Тоже интересное
Кое-что важное

Большие тачки для большой страны (34 фото)

zubrilov
1285
12 лет назад · 9020 просмотров
О ралли «Дакар» большинство из нас узнает только в новостях. «Команда из России заняла первое место...», «Россияне вновь одержали победу на «Дакаре...» — эти заголовки теряются в информационном потоке. Между тем, главные герои этих новостей часто остаются за кадром.


Большие тачки для большой страны (34 фото)

Команда мечты Пасмурным утром 15 июня небольшой канадский самолет Bombardier на 50 мест доставил группу журналистов и блогеров из пасмурной Москвы в солнечные Набережные Челны, где в это время пилоты команды «КАМАЗ-Мастер» проводили тренировку перед ралли-рейдом «Шелковый путь». Команда «КАМАЗ-Мастер», созданная в 1988 году и представляющая Россию на крупнейших гонках внедорожников и грузовых автомобилей, 10 раз становилась победителем Дакара. Вторые и третьи места никто даже не берется считать.


Большие тачки для большой страны (34 фото)

Сам полигон. Живписное место.


«КАМАЗ-Мастер» начинал как дочернее предприятие самого «Камаза», а в 2007 году стал самостоятельной организацией, отделившись от завода и образовав собственное юридическое лицо. Теперь у команды штат в 100 человек, свое помещение, крупные спонсоры и партнеры (среди них банк «ВТБ», «Транснефть» и Red Bull) и сразу два юбилея подряд. Собственно, пять лет самостоятельности в этом году и 25 лет команде — в следующем.


Большие тачки для большой страны (34 фото)

Пыльное бездорожье и скорость побольше.


Внутри кабины поездка ощущается жестковато.


Большие тачки для большой страны (34 фото)



Серьезные гонки На специальном тренировочном полигоне, который больше напоминает разбитую песчаную дорогу в лесу, у своих грузовиков трудятся Айрат Мардиев и Антон Шибалов, пилоты команды. Журналистов они не стесняются: напротив, охотно катают по площадке, демонстрируя возможности машин. Журналисты же поначалу боятся и стесняются, а потом просят разрешения еще раз посидеть в просторном камазовском кузове.


Большие тачки для большой страны (34 фото)



Автомобиль порой "подлетает" на вполне приличную для него высоту.


Большие тачки для большой страны (34 фото)

Первая поездка с пилотами «Мастера» - дело крайне волнительное. Пилоты носятся на огромных грузовиках так, будто управляют легчайшими болидами «Формулы-1». В повороты Айрат и Антон входят без тормозов, под 100 километров в час.



Большие тачки для большой страны (34 фото)



Суровый грузовик пробил колесо. Ожидает помощи от своих хозяев.


Большие тачки для большой страны (34 фото)



Это не бравада, а нормальная тренировка, закаляющая нервы перед очередным ралли. Кстати, без эксцессов на тренировке тоже не обошлось. У одной из машин пробило колесо. Парни тут же принялись его менять. И снова, несмотря на размеры автомобилей, все это больше напоминает пит-стоп на легковом ралли.


Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)



Сердце команды Примечательно, что по уставу никакой прибыли «КАМАЗ-Мастер» не получает. Все, что удается заработать на гонках, идет на модернизацию, организацию ралли и решение внутренних задач.


Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)



Так что бюджет команды состоит из спонсорских взносов и прибыли с продаж собранных вручную грузовиков под заказ. А завод КАМАЗ является лишь стратегическим партнером «Мастера».


Большие тачки для большой страны (34 фото)



База команды, построенная спонсорами, впечатляет. Здесь, кажется, есть все, что только может быть на современном предприятии: спортивный зал, комната отдыха, бассейн и, конечно, просторный ангар для камазовских «лошадок».


Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)



Рядом с ангарами расположена современная станция испытания двигателей. Здесь нам честно признаются, что используют при сборке чешские поршни и немецкий пружинный клапан: в России их изготовление технически невозможно. Кстати, такой собранный вручную двигатель может выдержать в гонке до 50 тысяч километров.


Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)




Большие тачки для большой страны (34 фото)



Владимир Чагин и его трофеи.


Большие тачки для большой страны (34 фото)



Заходим в кабинет одного из самых уважаемых людей в команде «КАМАЗ-Мастер», семикратного победителя «Дакара» Владимира Чагина. Всю стену здесь занимают полки с многочисленными наградами и кубками.


Большие тачки для большой страны (34 фото)



Спортивную карьеру Владимир Геннадьевич закончил в феврале 2011 года. С тех пор он возглавляет некоммерческую структуру «КАМАЗ-Автоспорт», а также тренирует будущих победителей «Мастера».


Большие тачки для большой страны (34 фото)



После экскурсии по комнате с трофеями журналистов повели к самому Владимиру Чагину. Вместе с ним на пресс-встрече был и Семен Семенович Якубов, руководитель «КАМАЗ-Мастера», основатель команды и ее живая легенда. Большинство побед Чагин делит именно с Якубовым, который в паре с ним выступал в роли штурмана.


Большие тачки для большой страны (34 фото)

Семен Семенович Якубов. Маститым спортсменам задавали множество стандартных вопросов: как тренируете команду, какие ваши планы (побеждать — какие же еще?). Интереснее всего было послушать о том, как в «Мастер» приходят новые ребята. Ведь с молодым пополнением в российском спорте всегда какие-то проблемы.Семен Семенович рассказал, что к гонкам на больших машинах приходят с машин маленьких. Сначала ребята увлекаются картингом, потом ради интереса приходят в цеха КАМАЗа, где навсегда влюбляются в грузовики.А уж потом тренировка на базе команды, возможное включение в саму команду, и гонки по бесконечным пыльным дорогам Южной Америки (а раньше и Африки). И уже потом — победы, радость и снова упорные тренировки. Из года в год.Кстати, сейчас «КАМАЗ-Мастер» упорно готовится к ралли «Шелковый Путь», которое проводится с 2009 года на дорогах России, Казахстана и Туркмении. В 2009 и 2010 годах в нем победили наши ребята.В этом году участников ждет трасса «Москва-Геленджик». Организаторы обещают семь сложнейших этапов и маршрут общей длиной в четыре тысяч километров. Самое время болеть за Россию. Особенно с учетом того, что с футболом у нас пока не очень получается.


Источник: ridus-news.livejournal.com

Fishki в Телеграм
Посты на ту же тему
1 комментарий
Лучший комментарий

На что жалуетесь?