30-летний пикап рядом с современными моделями

В марте будет три года как являюсь владельцем Volkswagen Amarok, причем дизельного и, откровенно говоря, не проникся. Причем не конкретным VW, а именно самим типом автомобиля-пикапа...
На заднем ряду тесно: 680 мм от спинки заднего сиденья до спинки переднего. Это примерно как в самом дешевом междугороднем автобусе. Кузов (платформа) короткий: с закрытым бортом примерно 1,5 метра. До этого был "девятый" Lancer-универсал и в нем, причем в салоне (со сложенными задними и правым передним сиденьем), возил пакеты с евровагонкой длиной в 2,7 метра. Причем в Lancer'e есть регулировка спинки задних сидений по углу наклона. Положения фиксированные, но все-таки лучше, чем ничего. У Amarok'a регулировок нет, и сидишь с прямой спиной как в электричке. Машина 4х4, клиренс 250 мм, по этому даже с коробкой-автоматом иногда "лазаем" по грязи: на охоту, на рыбалку. Понятно - без фанатизма. По работе - да, нормально. Работаю в грузовой транспортной компании, спокойно вожу движки, коробки, шины и так по мелочевке. Еще один минус - зад у машины легкий, особенно если идешь без груза. И это дает себя знать на наших дорогах, особенно в гололед. Кстати, знаю ребят-нефтяников из западной Сибири (мы им кое-что возим), они для начальников и мастеров участков закупили Mitsubishi L200. Дороги там своеобразные, иногда просто бетонные плиты, положенные на тундру. Когда тундра тает, плиты начинает выпирать, так что мужики в багажник кладут пару мешков с песком. От этого меняется развесовка по осям, задняя пригружается и машинка ведет себя совсем по-другому... Но им проще - они занимаются отсыпкой дорог и технологических площадок под буровые, так что песка там полно... Но в целом повторюсь: пикап не вариант, лучше взять универсал на больших колесах и с полным приводом - это если предполагается "лазать", для города: хэтчбек, для большой семьи - универсал.
Понятно, это просто мое мнение...