30-летний пикап рядом с современными моделями
На снимке — Toyota Truck 1988 года, а рядом — современные пикапы Ford и Chevrolet. Выглядит это как осел между двух слонов. Хотя предназначение машин данного класса всегда оставалось одним — перевозить грузы от одной фермы до другой. Правда, раньше пикапы были более утилитарные и стоили относительно недорого, а сейчас это чуть ли не премиум-внедорожники с грузовым кузовом.
Toyota (1986 год)
Chevrolet (1968 год)
Chevrolet (1986 год)
Chevrolet (2015 год)
Двигатели, которые ставятся на пикапы, тоже пережили эволюцию за три десятка лет. На Toyota (эта модель выпускалась с 1986 года) установлен 2,4-литровый бензиновый мотор SOHC мощностью 97 л. с. У парня на новом Chevrolet Silverado, наверняка, газонокосилка имеет примерно такую же мощность. После такой фотографии задаешься вопросом: а нужно ли вообще делать пикапы такими огромными?
Источник:
72 комментария
8 лет назад
На заднем ряду тесно: 680 мм от спинки заднего сиденья до спинки переднего. Это примерно как в самом дешевом междугороднем автобусе. Кузов (платформа) короткий: с закрытым бортом примерно 1,5 метра. До этого был "девятый" Lancer-универсал и в нем, причем в салоне (со сложенными задними и правым передним сиденьем), возил пакеты с евровагонкой длиной в 2,7 метра. Причем в Lancer'e есть регулировка спинки задних сидений по углу наклона. Положения фиксированные, но все-таки лучше, чем ничего. У Amarok'a регулировок нет, и сидишь с прямой спиной как в электричке. Машина 4х4, клиренс 250 мм, по этому даже с коробкой-автоматом иногда "лазаем" по грязи: на охоту, на рыбалку. Понятно - без фанатизма. По работе - да, нормально. Работаю в грузовой транспортной компании, спокойно вожу движки, коробки, шины и так по мелочевке. Еще один минус - зад у машины легкий, особенно если идешь без груза. И это дает себя знать на наших дорогах, особенно в гололед. Кстати, знаю ребят-нефтяников из западной Сибири (мы им кое-что возим), они для начальников и мастеров участков закупили Mitsubishi L200. Дороги там своеобразные, иногда просто бетонные плиты, положенные на тундру. Когда тундра тает, плиты начинает выпирать, так что мужики в багажник кладут пару мешков с песком. От этого меняется развесовка по осям, задняя пригружается и машинка ведет себя совсем по-другому... Но им проще - они занимаются отсыпкой дорог и технологических площадок под буровые, так что песка там полно... Но в целом повторюсь: пикап не вариант, лучше взять универсал на больших колесах и с полным приводом - это если предполагается "лазать", для города: хэтчбек, для большой семьи - универсал.
Понятно, это просто мое мнение...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
но если настолько "грязных" вещей возить не предполагается - то лучше универсал.
в мой Ларгус влезают 3-х метровые направляющие для подвесного потолка ... но опять же - у Ларгуса при езде на пустой машине "жопу" тоже мотает - сказывается высота машины и большая грузоподъемность.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Когда планируется перевозка чего либо, еду на нем. А так седан полноприводный.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Но опять же - не всем это надо. Покупать пикам ради понтов - это, конечно, не правильно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена8 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена