Испытания российского вездехода "Бурлак"

Испытания стартовали в середине марта от Ивделя. Маршрут пролегал через Приполярный Урал, где Бурлак поднялся на гору Народную. Вездеход преодолел сугробы глубиной 4-5 метров, движок испытал на себе воздействие разряженного воздуха, который никак не повлиял на его работу.

Испытатели проверили вездеход на льду и его способности двигаться по торосам. Опытным путём выяснили, что минимальная толщина льда, которая выдерживает четырёхтонную машину, равна 40 сантиметрам. Цикл водных испытаний заключался в проверке Бурлака на способность держаться на плаву, маневрирование и восхождению на берег.

"Проверка в полярных условиях показала, что машина сконструирована правильно, требуются лишь незначительные доработки. Например, нужно продумать защиту для гребневого винта и улучшить эргономику: изменить высоту дверных ручек, перенести разъёмы для зарядки переносных радиостанций. Бытовые условия устроили всех: спать было тепло и комфортно, еду готовили на газовых горелках, ежедневно получали из снега 30 литров горячей воды, пригодной для бытовых нужд и питья."

В основу вездехода-амфибии легла концепция БТР-60. Длина машины составляет 6.6 метра, ширина - 2.9 метра, высота - 3.2 метра. Ремонт основных узлов и агрегатов производится изнутри салона. Трансмиссия и "раздатка" разработаны самостоятельно, шины, наружный диаметр которых составляет 1.75 метра, сделаны по заказу в Китае. Салон Бурлака рассчитан на четверых человек, здесь есть кухня с газовыми горелками, умывальник, душ.

Доступ ко всем узлам и агрегатам "Бурлака" осуществляется изнутри салона, что упрощает ремонт в суровых полярных условиях. Часть агрегатов взята от БТР, а также от внедорожника Toyota Land Cruiser, в то же время трансмиссия и раздаточная коробка созданы специально для этого вездехода.