Компания Infiniti официально презентовала двигатель с переменной степенью сжатия

Более 20 лет инженеры компании Infiniti работали над созданием нового четырехцилиндрового турбированного бензинового мотора VC-T, который призван совершить революцию в мире двигателей внутреннего сгорания.

«Технология VC-T станет революционным шагом на пути повышения эффективности двигателя внутреннего сгорания. Этот технологический прорыв позволит увеличить мощность спортивного 2-литрового турбомотора, обеспечивая его эффективную работу», – комментирует руководитель Infiniti Рональд Крюгера.

Технология станет существенным прорывом в истории двигателей внутреннего сгорания – отныне моторы больше не ограничены степенью сжатия. Гениальность двигателя с системой VС-Т заключается в том, что он способен самостоятельно трансформироваться, увеличивая либо уменьшая высоту цилиндров.

Технически это реализовано следующим образом. К шатунной шейке коленчатого вала крепится рычаг VС-Т. Слева к нему крепится шатун, справа – нижний рычаг системы, управляемый электромотором. Активация этой многорычажной конструкции меняет положение шатуна относительно коленчатого вала и физически изменяет размеры объем камеры сгорания. Это, в свою очередь, приводит к изменению степени сжатия – от 8:1 (для максимальной мощности) и 14:1 (для максимальной эффективности и экономичности).

1) Когда необходимо изменить степень сжатия, электромотор перемещает приводной рычаг. 2) Приводной рычаг вращает вал механизма VC-T. 3) Вращение вала механизма VC-T приводит к изменению угла наклона нижнего рычага VC-T и повороту рычага VC-T. 4) Поворот рычага VC-T приводит к изменению положения шатуна в цилиндре, увеличивая (уменьшая) степень сжатия.