Landau: полноприводный хэтчбек с мотором V8 Lexus
Установить большой и мощный двигатель V8 под капот компактного хэтчбека было отличной идеей. Тем более, что эта пятидверка ещё и оснащалась полноприводной трансмиссией
Одним из первых концепт-каров под маркой Lexus был этот компактный хэтчбек «гольф-класса». Поскольку его построили на основе седана GS 300 первого поколения (S140), у прототипа было много общих узлов и деталей с Toyota Aristo начала 1990-х. Как и лежащий в его основе GS, Landau был разработан в Italdesign Giugiaro. В итальянском бюро седану, по сути, обрубили 60 см кормы и придали ей новую форму.
GS 300 первого поколения
Несмотря на то, что по габаритам автомобиль значительно уменьшился, простор и комфорт в роскошном салоне хэтчбека от этого ничуть не пострадали. Наоборот за счёт приподнятой примерно на 5 см линии крыши пространства над головой прибавилось. А чтобы извлечь ещё большего места, инженеры перенесли топливный бак под заднее сиденье.
Другими словами, концепт Landau теоретически обеспечивал тот же уровень роскоши и комфорта, что и GS, но при несколько меньших габаритах. Хэтчбек был оснащён мощным 253-сильным 4-литровым двигателем V8 под индексом 1UZ-FE, позаимствованным у вышеупомянутой Toyota Aristo. От этой же модели концепт также унаследовал полноприводную трансмиссию и автоматическую коробку передач. Такая конфигурация силового агрегата и трансмиссии никогда не предлагалась в США на седане GS, но её можно было получить на Lexus LS 400.
Что касается дизайна, то хэтчбек изрядно отличался внешне от седана, ставшего для него донором. Различие в стиле было настолько сильным, что в Landau вообще было трудно узнать Lexus 1990-х годов если бы не логотипы марки. Закруглённые формы его кузова выглядели довольно интересно, хотя, внешность прототипа не очень то соответствовала моделям Lexus того времени.
Если вы задаетесь вопросом о происхождении названия концепт-кара, то Landau («ландо») является отсылом к запрягаемой двумя лошадьми роскошной четырёхместной карете со сладывающейся вперёд и назад крышей, которую использовали ещё в 19 веке. Это имя также было возрождено в 2011 году, когда его использовали для созданной специально к королевской свадьбе принца Монако Альберта II полуоткрытой четырёхдверки Lexus LS 600h L Landaulet (на фото ниже).
Источник:
43 комментария
5 лет назад
Тут V6 и то перебор, не то что 4 литровый V8
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
особенно он тех, еще настоящих, японских двигателей.......
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Это ДА! это нужно умудриться с 4 литров V8 снять аж 253 лошадей :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
как говорил Энцо Феррари: "МАШИНУ РАЗГОНЯЕТ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, А ПРОДАЮТ - ЛОШАДИНЫЕ СИЛЫ".
Совсем ничего не понимаешь в низком "рыке" V8, шлифующего асфальт "с холостых".....
привыкли, черти, к "жужжжалкам" с объемом мотора, как у пакета молока...... зато обороты "под 4000", и ресурс - в пределах 100 т.км.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
другое дело, что может в этой странной Японии, какой -то закон дурацкий, что 253 это максимально допустимая мощность.
Ну а на счет крутящего момента, ну и с ним нормально у современных жужжулок как ты их назвал
например посмотри на A4 RS на ее крутящий момент (а потом на крутящий момент его старшего брата A6 RS)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
у Хонды 2000 - классическая жужжжалка.
макс мощность - на 8000 об\мин, момент - за 6000 об\мин.
Ездит в режиме "формулы-1"
на низких оборотах - момента нет, трогаться надо с 2000 об\мин.
На ауди RS стоят ТУРБИНЫ.
Турбина закачивает в объем движка 2 литра воздух под давлением 1 атм - получается аналог 4 литров обьема атмосферного двигателя.
теорию ДВС почитай, ШКОЛОТА седовлаая...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
ну там и не 4 литра и не V8
но она едет! ты понимаешь за что заплатил.
А ты на своем диназавре, будешь только на топливо работать, что ее заправить и при этом будешь довольный как слон считая
-О!!!! у меня надежный двигатель!
-У него куртящий момент как у трактора
ну так иди и паши на своем динозавре в поле :)
а вот так, ты не сделаешь на свое старье, а именно для этого такие машины и покупают
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
и быстро ездить я умею
но - не по дорогам общего пользования России
тему считаю закрытой
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
кому ты пиз@шь!!??? у тебя личный трек для TT :)
и как ты такой любитель и ценитель узкого сектора V8 умудрился купить ТТ это же презренная жужалка :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Да, рык, шлифовка, холостые... Но опять же едешь на новом Эскалейде 6.2, а тебя октахи за 1.5 ляма с небольшим чипом дергают на светофорах- ну чувак в эскалейде в своем мире)
А еще подскажи, что дешевле 5 лямов c v8 продается в РФ кроме эскалейда-тахо? Только не надо приводить всякие там прадо-крузаки, эти вообще еле едут, и лучше если по прямой. Или ты б\у советуешь?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Американские авто - одна философия авто, хеми.....
Европейские восьмёрки от мерса и БМВ - несколько другая.....
Сравнивать их трудно, да и нужно ли.....
Нужно просто подобрать авто по себе......
А ещё лучше - иметь несколько, под настроение.
Тогда машины не надоедают, и не напрягают.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Цель- вписать основу в максимально компактный кузов, без ущерба для интерьера.
В хетч обычный, понятное дело, V8 не поставишь, даже V6 сложно развернуть поперек.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена