Замена декстрона (ATF) в автоматической коробке передач как на СТО своими руками

1. в последние годы на авто ставят АКПП необслуживаемые - там нет пробки слива масла, и замена масла - только аппаратная.
2. при аппаратной замене масла - нет смысла снимать поддон, и тд и тп, при этом есть АКПП, в которых для замены фильтра требуется разборка АКПП.
3. маслянный фильтр АКПП на большинстве авто - обычный отстойник без фильтрующего элемента.
4. при сливе масла с АКПП через сливное отверстие - сливается 40-45%, при этом вся гадость остается в картере.
5. смотрите на допуски масла, которое указано производителес авто - там тоже есть нюансы на разные автомобили.
6. если достав щуп уровня масла - на масле видны следы износа, чувствуете запах гари, или цвет масла сильно изменился - делайте полную замену масла, т.к. изношенное масло больше оседает и скапливается в картере АКПП.
7. как могут напортачить при аппаратной замене масла:
- в самом аппарате остается порядка 1-1,5 литра масла, которое слесаря себе сливают периодически. поэтому если разные спецификации масел, то с аппарата желательно слить остатки масла от предыдущей замены, хотя это "не смертельно".
- полная замена масла предусматривает 6-12 литров в зависимости от авто, хотя может и больше. слесаря любят литр оставить себе! а некоторые и 2! присутствуйте при замене!
- слесаря предлагают купить масло мимо стола заказов - это не долитое с других клиентов! проблема может быть в том, что эти "олени" в итоге могут смешать ATF с моторным маслом, или маслом АКПП - вот тогда вперед на разборку за АКПП.