Польская «Победа» с кузовом седан. Архивные фото

У раннего варианта седана заднее стекло с обратным наклоном. Такое решение усложняет немного конструкцию, усложняет и саму установку стекла, но зато стекло почти не пачкается и даже в небольшой дождь, во время движения, остается сухим.

Стилистически такое решение кузову «Победы» не очень подходит, он смотрится как обрубанный. Поэтому в дальнейшем кузов седан для «Варшавы» прорабатывали в более привычном виде. Второй вариант выглядел так.

Круглые задние фонари сменились небольшими прямоугольными, расположенными горизонтально. Но крышка багажника оставалась по-прежнему неудобной. Высокая задняя панель, заходившая вверх, на багажник, мешала при погрузке, особенно тяжелых вещей. Поэтому параллельно сделали еще один вариант кормы «Варшавы».

Здесь крышка багажника стала длиннее, с заходом на заднюю панель. Заднее стекло хоть и без обратного наклона, но под небольшим козырьком.

Фонари сделали вертикальными. Именно на этом варианте впоследствии и остановились, немного упростив для массового производства, стартовавшего в 1964 году.

На мой взгляд, кузов седан этой машине не идет. В отличие от универсала, который появился позже, и действительно смотрится шикарно, к тому же, он наиболее функционален.