Baja-Style Volkswagen Beetle 1974 — зачем «Жуку» большие колёса?

Возможно вы видели зрелищные гонки по пескам на мощных пикапах с огромными ходами подвесок, самая известная из них «Минт-400». Так вот, родоначальником гонок по пескам, в том числе и знаменитого «Дакара» стали покатушки в Нижней Калифорнии (Baja California на испанском) между Ла Пасом и Тихуаной. Отсюда и название стиля Baja берет своё начало.

Началось всё в далёких 1960-х, экстремалы любители катались на старых подержанных машинах, но чаще всего – Жуках. Выбор был очевиден, ведь это была самая распространенная дешевая машина в странах Латинской Америки.

Машины для гонок дорабатывались силами гаражных механиков, в первую очередь изменения касались подвески. Движение по песку на высокой скорости требует не столько мощного мотора, сколько широких шин с хорошими грунтозацепами и больших ходов подвески.

Здесь видно, что передняя подвеска осталась торсионной, её просто настроили на максимально возможный дорожный просвет. Задняя подвеска тоже независимая, рычажная.

Двигатель, как правило, оставался штатный, четырёхцилиндровый, оппозитник воздушного охлаждения. Здесь он объемом 1.2 литра. Установлен на отдельном подрамнике.

Коробка передач четырёхступенчатая, привод на задние колёса через ШРУСы. Максимальная скорость этой машины достигает 100 миль в час.

Основные изменения кузова Volkswagen Beetle в стиле Baja заключаются в расширении колёсных арок и увеличении их радиуса. В остальном всё остается без особых изменений, добавляется лишь количество фар (столько, сколько вытянет генератор) и ставятся более удобные спортивные сиденья – ковши.

Те времена простеньких машин для гонок по пустыне давно канули в лету, теперь всё мощнее, технологичней и дороже, но старички- Жуки до сих пор выступают в своём классе вполне успешно.