Красочная реклама ЗИЛ-130 для зарубежных покупателей в брошюрах

ЗИЛ-130 — второй по массовости грузовик СССР. Его образ знаком каждому жителю бывшего Союза. Мелькала машина и за рубежом. География поставок была очень обширной и включала в себя более 40 стран, в том числе и капиталистические. Естественным образом экспорт советских грузовиков сопровождался рекламными материалами В/О АвтоЭкспорт. Взглянем на самые интересные из них.

Массовое производство ЗИЛ-130 стартовало 1 октября 1962 года. Грузовик получил новую комфортабельную кабину, мощный 8-цилиндровый 150-сильный двигатель, пятиступенчатую КПП с синхронизаторами на 2-5 передачах, улучшенную тормозную систему и рулевое управление с гидроусилителем. По своим потребительским свойствам 4-тонный ЗИЛ-130 стал для завода существенным шагом вперед и сильной экспортной позицией.

✖

Рекламное продвижение грузовика началось с масштабного европейского автопробега, организованного В/О Автоэкспорт осенью 1965 года. В пробеге участвовало множество отечественных автомобилей, в их числе ЗИЛ-130, ЗИЛ-130В с полуприцепом, ЗИЛ-130Г и самосвал ЗИЛ-ММЗ-555.

Колонна автомобилей ЗИЛ на пробеге В/О Автоэкспорт 1965 года

В то же году завод подготовил специализированную экспортную модификацию — ЗИЛ-130Э (Экспортный). Она предназначалась для стран с умеренным климатом и отличалась улучшенной сборкой и отделкой. Кроме того зиловцы разработали версию ЗИЛ-130Т (Тропический) для стран с жарким климатом. В этом исполнении грузовики оборудовались улучшенной системой охлаждения, салонным вентилятором и резинотехническими изделиями приспособленными к работе в зоне высоких температур.

Помимо базовой модели ЗИЛ-130 на экспорт поставлялись: седельный тягач ЗИЛ-130В1, длиннобазный ЗИЛ-130Г и шасси для самосвалов ЗИЛ-130Д1. Все они имели дополнительное литерное обозначение в зависимости от региона поставки.

Кроме того была разработана модификация ЗИЛ-136И грузоподъемностью 5 тонн, оснащенная импортным дизелем Perkins мощностью 112 л.с. Вдобавок некоторые зарубежные дилеры самостоятельно переоборудовали ЗИЛ-136И на подходящий под соответсвующий регион дизельный двигатель. К примеру это мог быть 125-сильный финский Valmet или английский Leyland мощностью 136 л.с. Все моторы рядного типа в 6-цилиндровой конфигурации.

Экспорт ЗИЛ-130 и его модификаций стартовал в мае 1966 года. География поставок была очень обширна. Помимо социалистических стран типа Кубы, Вьетнама, Монголии и стран СЭВ, грузовик экспортировался в капиталистические: Финляндию, Великобританию, Италию, ФРГ и др.

В 1971 году СССР отправил на экспорт 31700 грузовых автомобилей. Почти половина из них пришлась на ЗИЛ-130 в различных модификациях. Всего по разным подсчетам за рубеж отправилось около 180 тысяч грузовиков.

Источник:

#Авто #Автоэкспорт #ЗИЛ #автомир #автомобили #экспорт

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Грузовики КрАЗ экспортируемые в Великобританию

55-летний советский ЗИЛ из гаража президента Монголии уйдёт с молотка в Париже

Грузовики КрАЗ в красочной рекламе всесоюзного объединения «Автоэкспорт»

9 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Лучший комментарий

anthrax

147k

3 года назад

Да,Зилок-честный трудяга.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

vasilykopkov

15k

3 года назад

Для своего времени - очень хорошая машина. Автомат Калашникова среди грузовиков.
Даже сейчас пятидесятилетние старички ездят, мне на таком часть сруба недавно привозили.
Масложор - этот да, был всегда, но зато масло- минеральное, самое дешёвое.
Основные фишки этой машины - это реморнтопригодность и общая надёжность в тяжелых условиях эксплуатации. Крепкая машина.
PS кому интересно - почитайте, какие испытания она проходила, будет понятно откуда эта кондовость

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Deimler

3 года назад

Наверное нет сейчас старого водилы, который, пусть даже не долго, но работал на этой машине, включая меня.
Понятно, что нынешние грузовики 100 очков вперед дадут зилку по удобству, уровню комфорта и пр. плюшек. Но такой милой морды, уютной, какой-то домашней, хоть и тесной кабины, специфический запах которой помню до сих пор. А звук мотора, хрюкающий при пуске компрессор и вой центрифуги, после остановки?..
Может ностальгия по тем временам? Может быть. Вспоминая их, всякий раз вспоминаю и эту машину.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 9 комментариев

Красочная реклама ЗИЛ-130 для зарубежных покупателей в брошюрах «АвтоЭкспорт»

Колонна автомобилей ЗИЛ на пробеге В/О Автоэкспорт 1965 года

Грузовики КрАЗ экспортируемые в Великобританию

55-летний советский ЗИЛ из гаража президента Монголии уйдёт с молотка в Париже

Грузовики КрАЗ в красочной рекламе всесоюзного объединения «Автоэкспорт»

9 комментариев