Saab 96 — День рождения автолегенды
Говорят, погода в Стокгольме в тот день была ненастной, но холодный ветер переходящий в метель никак не снизил интерес людей к новой машине. Я очень хорошо их понимаю, Швеция ждала свой «народный автомобиль» и вот он появился. Стильный четырёхместный двухдверный седан.
Найти машину первого года выпуска не удалось, самой ранней из всех оказалась вот эта, 1962 года, она почти в полном оригинале, что дает возможность понять, как всё оно было тогда, шесть десятилетий назад, до первой модернизации произошедшей в 1963 году.
Первые годы Сааб шел с трёхцилиндровым двухтактным мотором объемом в 750 кубиков, мощностью 38 л.с., так что на счету в этом скромной конюшне была буквально каждая "лошадь".
Машина переднеприводная, коробка передач еще трёхступенчатая, с переключателем на рулевой колонке. Чуть позже добавится четвертая скорость, а рычаг переместится на пол.
Работая над кузовом машины, дизайнер Sixten Sason пытался всеми способами снизить аэродинамическое сопротивление, и это сказалось на компоновке подкапотного пространства. Радиатор, как видите, стоит за двигателем, а сам мотор расположен максимально низко.
Днище по всей длине плоское, включая и моторный отсек, это снижало центр тяжести, улучшало аэродинамику и давало приличную динамику и хорошую управляемость далеко не самой мощной машине.
Напоследок заглянем в салон. Он в целом неплох, но есть нюанс – передние колёсные арки занимают много места. Пассажиру еще ничего, а водителя педальный узел смещен вправо от центра руля. Тот, кто ездил на «Запорожце» знает, чем неудобна такая эргономика. Зато задний ряд удобный и на удивление большой багажник.
Источник:
5 комментариев
3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 года назад
вы сейчас не только историю автомобилестроения перекроили, вы всю мировую историю по пиииссимистичному сценарию пустили
Удалить комментарий?
Удалить Отмена